A.最高
B.最低
C.平均
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A.MCP
B.MRP
C.MRQ
D.MRPⅡ
A.物料
B.物資
C.物品
D.材料
A.獨立
B.共同
C.相關(guān)
D.相對
A.選擇
B.伴生
C.隨機
D.可變
A.運輸
B.存儲
C.銷售
D.搬運
A.信息流
B.勞動力
C.生產(chǎn)資料
D.勞動關(guān)系
A.關(guān)鍵投資
B.緊缺物料
C.物料
D.物資
A.賣掉
B.丟棄
C.破毀
D.轉(zhuǎn)讓
A.計劃收到量
B.賣出量
C.可控量
D.生產(chǎn)量
A.控制
B.儲存
C.運輸
D.搬運
最新試題
整個物流的質(zhì)量目標(biāo),就是其服務(wù)質(zhì)量。
在一般的物流成本中,物流部門無法完全掌握的成本很多。
物流的法律框架中倉儲部分的法律法規(guī)和公約,體系最為完整。
集裝箱是物流標(biāo)準(zhǔn)化的基點。
物流全系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)化取決于和集裝箱的配合性。
當(dāng)與國家法律有沖突時,相關(guān)的規(guī)定將是無效的,而應(yīng)以法律為準(zhǔn)。
要提高服務(wù)質(zhì)量和生產(chǎn)效率,企業(yè)必須采取服務(wù)工業(yè)化措施,應(yīng)用技術(shù)管理思想,提高生產(chǎn)效率,降低成本,保證服務(wù)質(zhì)量。
物流工作質(zhì)量指的是物流各環(huán)節(jié)、各工種、各崗位具體工作的質(zhì)量。
物流質(zhì)量管理是一種片面的質(zhì)量觀。
國內(nèi)尚未有一部關(guān)于物流行業(yè)的綜合性法律或法規(guī)。