A.集裝箱堆場
B.空箱堆場
C.集裝箱后方堆場
D.集裝箱前方堆場
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A.集裝箱堆場
B.空箱堆場
C.集裝箱后方堆場
D.集裝箱前方堆場
A.商品
B.物料
C.雜貨
D.散貨
A.商品
B.物料
C.雜貨
D.散貨
A.傾斜
B.混合
C.垂直
D.水平
A.商品
B.散貨
C.雜貨
D.雜貨堆
A.機(jī)電設(shè)備防火規(guī)范
B.建筑電器設(shè)計(jì)防火規(guī)范
C.消防設(shè)備設(shè)計(jì)防火規(guī)范
D.建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范
A.1500
B.1000
C.2000
D.3000
A.22米
B.8米
C.12米
D.20米
A.網(wǎng)絡(luò)控制
B.計(jì)算機(jī)控制
C.自動化
D.信息化
A.閣樓式
B.高層貨架
C.駛出式
D.懸臂式
最新試題
從國際物流的發(fā)展趨勢判斷,貨運(yùn)代理的作用將逐漸萎縮
散貨船運(yùn)費(fèi)比集裝箱船便宜。
E.D.I信息的傳遞路徑是從計(jì)算機(jī)到數(shù)據(jù)通信網(wǎng)絡(luò),再到交易伙伴的計(jì)算機(jī)。
取得E.D.I的成員資格與傳真機(jī)使用資格同樣不需要復(fù)雜程序。
管道運(yùn)輸用來輸運(yùn)石油、天然氣等壓力較大的流體,必須用鋼質(zhì)材料。
鐵路運(yùn)輸?shù)木幗M站可用于客車的解體和編組。
E.D.I只傳輸格式化標(biāo)準(zhǔn)文件。
運(yùn)輸與配送中的“運(yùn)輸”沒有本質(zhì)區(qū)別,都是汽車運(yùn)輸。
直達(dá)運(yùn)輸?shù)某杀镜汀?/p>
干線運(yùn)輸是始發(fā)與到達(dá)站(港)間最近的運(yùn)輸路線。