多項選擇題（）是研究計算機聯(lián)鎖控制系統(tǒng)可靠性的基礎(chǔ)和系統(tǒng)可靠性設(shè)計的基本依據(jù)。

A、明確系統(tǒng)的故障
B、故障產(chǎn)生的原因
C、故障的類型
D、故障的發(fā)生時間


您可能感興趣的試卷

你可能感興趣的試題

1.多項選擇題在道岔未受（）的條件下，可進行單獨操縱。

A、區(qū)段鎖閉
B、區(qū)段開放
C、進路鎖閉
D、單獨鎖閉

2.多項選擇題區(qū)段故障解鎖的操作方式是：（）

A、區(qū)故解按鈕+區(qū)段所在道岔按鈕
B、由道岔按鈕計算出道岔號，從道岔控制表中提出到岔所屬的控制進路號
C、從進路控制表中找出與道岔所屬區(qū)段不一致的區(qū)段號進行解鎖
D、從進路控制表中找出與道岔所屬區(qū)段一致的區(qū)段號進行解鎖

3.多項選擇題區(qū)段故障解鎖的技術(shù)條件是：（）

A、解鎖區(qū)段時，其保護區(qū)段不必同時解除鎖閉
B、解鎖區(qū)段時，其保護區(qū)段也要同時解除鎖閉
C、解鎖有岔區(qū)段時，其相鄰的無岔區(qū)段也相應(yīng)解鎖
D、對于列車進路的無岔區(qū)段，設(shè)置無岔區(qū)段按鈕用來進行區(qū)段故障解鎖

4.多項選擇題上電解鎖的技術(shù)條件是：（）

A、該命令只有系統(tǒng)是第一次上電或重啟后，全場處于鎖閉狀態(tài)時有效
B、解鎖的條件：確認站場上有車區(qū)段車列已停下，沒有道岔驅(qū)動輸出
C、該命令只有系統(tǒng)是重啟后，全場處于鎖閉狀態(tài)時有效
D、解鎖的條件：確認站場上有車區(qū)段無車列，沒有道岔驅(qū)動輸出

5.多項選擇題關(guān)于分散調(diào)度方式的正確表述是：（）

A、各個任務(wù)僅與調(diào)度程序交換信息，而任務(wù)之間不需要相互聯(lián)系
B、各個任務(wù)的執(zhí)行程序是固定不變的
C、一個任務(wù)執(zhí)行結(jié)束時由任務(wù)自身確定下一步執(zhí)行哪個任務(wù)
D、集中調(diào)度方式可以根據(jù)各個任務(wù)的優(yōu)先級別來進行調(diào)度

6.多項選擇題關(guān)于集中調(diào)度方式的正確表述是：（）

A、各個任務(wù)僅與調(diào)度程序交換信息，而任務(wù)之間不需要相互聯(lián)系
B、各個任務(wù)不僅與調(diào)度程序交換信息，而且任務(wù)之間還需要相互聯(lián)系
C、集中調(diào)度方式可以根據(jù)各個任務(wù)的優(yōu)先級別來進行調(diào)度
D、一個任務(wù)執(zhí)行結(jié)束時由任務(wù)自身確定下一步執(zhí)行哪個任務(wù)

7.多項選擇題最基本的聯(lián)鎖功能由下面那些功能模塊實現(xiàn)（）

A、進路選擇及進路鎖閉模塊
B、信號開放及新好開放保持模塊
C、進路自動正常解鎖模塊
D、取消進路模塊

8.多項選擇題設(shè)備控制變量是指控制（）的變量。

A、道岔
B、軌道
C、信號機
D、信號

9.多項選擇題參與聯(lián)鎖運算的動態(tài)數(shù)據(jù)主要包括（）

A、操作輸入變量、狀態(tài)輸入變量
B、表示輸出變量
C、為實現(xiàn)聯(lián)鎖邏輯所需要的控制變量及中間變量
D、控制輸出標量

10.多項選擇題要求道岔鎖閉在不同位置的敵對進路之間互相制約，形成了（），而其他的敵對進路澤采用了（）

A、自動鎖閉
B、抵觸鎖閉
C、敵對鎖閉
D、制約鎖閉