A.加車、減速
B.加車、加車
C.減速、減速
D.減速、加車
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A.船速越影響越大
B.兩船速度差越小，影響越小
C.小船受到的影響比大船小
D.橫距越大影響越大
A.清解纏繞螺旋槳的纜繩時(shí)，應(yīng)將留在船上的一端繩頭系固，切不可松放下水
B.在機(jī)艙內(nèi)用人力將尾軸正轉(zhuǎn)，每轉(zhuǎn)一周，船尾的繩頭收緊一次
C.必要時(shí)派潛水員下水檢查清解
D.必要時(shí)壓首、抬尾清解或進(jìn)塢修理
A.應(yīng)立即倒車
B.采用微進(jìn)頂住破損部位以利雙方應(yīng)急
C.倒出，以免危及本船
D.慢慢倒車，避免擴(kuò)大損失
A.航向穩(wěn)定性；旋回性
B.航向穩(wěn)定性；追隨性
C.旋回性；航向穩(wěn)定性
D.追隨性；航向穩(wěn)定性
A.船舶污底越輕，則舵效越好
B.船舶污底越重，則舵效越好
C.船舶污底對(duì)舵效沒(méi)有影響
D.船舶污底輕，舵效不一定就好
A.首倒纜、內(nèi)舵
B.尾倒纜、內(nèi)舵
C.首倒纜、外舵
D.尾倒纜、外舵
船舶在掉頭開始的時(shí)候，降低船速的原因是（）。
①減小縱距
②儲(chǔ)備舵力、必要時(shí)加車助舵
③減小橫傾
④縮小旋回初徑。
A.①②④
B.①③④
C.②③④
D.①②③④
最新試題
一般情況下，頂流橫移駛靠碼頭，控制船舶向碼頭的橫移速度，以調(diào)節(jié)（）來(lái)實(shí)現(xiàn)。
關(guān)于船舶在起錨前，應(yīng)做好的準(zhǔn)備工作、下列說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）
船舶預(yù)防岸壁效應(yīng)，下列（）操作不當(dāng)。
請(qǐng)求他船協(xié)助脫淺的條件包括（）。①船舶擱淺后水位陡落，要求盡快脫淺；②劣天氣來(lái)臨、船舶一時(shí)無(wú)法脫淺；③船舶螺旋、舵損壞、無(wú)法操縱船舶；④其它可能預(yù)料到的會(huì)加重船舶擱淺和損壞的情況。
船舶縱距越小，說(shuō)明舵效好。
船殼破損發(fā)生溢油的應(yīng)變措施，下列說(shuō)法正確的是（）。①如必要可調(diào)整壓載水，改變船舶橫傾幅度；②油艙泄露位置位于水線以下時(shí)，首先采取措施封閉該油艙透氣孔、測(cè)量孔關(guān)閉出口閥門，使油艙產(chǎn)生真空；③采取措施時(shí)，應(yīng)適當(dāng)考慮船體應(yīng)力和船舶穩(wěn)性的影響；④如有可能，將油艙內(nèi)的油轉(zhuǎn)駁到其它油艙。
強(qiáng)風(fēng)中的錨泊船，若船舶不斷左右來(lái)回偏蕩，則說(shuō)明船舶走錨。
船舶噸位大，碼頭結(jié)構(gòu)強(qiáng)度差，應(yīng)采用（）駛掌。
在旋回的過(guò)渡階段發(fā)生外傾的主要原因是（）
若錨泊船偏蕩較大，又必須駛靠錨泊船時(shí)，須在錨泊船擺動(dòng)到（）位置，以（）方向駛靠，必要時(shí)可拋外擋拖錨。