A.運輸市場的需求
B.運輸市場的供給變化
C.運輸價值
D.運輸成本
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A.運輸收入
B.盈利
C.運輸價格
D.運輸消耗
A.物化勞動的消耗
B.工資
C.國家稅收
D.企業(yè)利潤
A.活勞動
B.運輸成本
C.量化勞動
D.人化勞動
A.客運代理收費
B.旅客站務(wù)收費
C.站務(wù)管理收費
D.參營者站務(wù)收費
A.維修基本價
B.計劃調(diào)控價
C.浮動調(diào)節(jié)價
D.市場調(diào)節(jié)價
A.高一級大型客車
B.高二級大型客車
C.中級大型客車
D.普通大型客車
A.貨物價值
B.顧客收入
C.運輸成本
D.企業(yè)效益
A.運輸需求彈性
B.運輸成本彈性
C.運輸供給彈性
D.運輸價值彈性
A.出廠價格
B.銷售價格
C.批發(fā)價格
D.代理價格
A.退票費
B.行包變更手續(xù)費
C.小件物品寄存費
D.送票費
E.延誤脫班費
最新試題
采用損益平衡定價法制定運輸價格,關(guān)鍵的問題是()。
影響道路運輸價格水平的競爭因素包括()。
在道路旅客運輸價格中,旅客運價價目以外的費用還包括()。
在道路運輸價格的制定中,正確制定運價有利于()。
除了成本導(dǎo)向定價法,常用的定價方法還包括()。
按營運形式的不同,道路旅客運價可以分為()。
根據(jù)《汽車客運站收費規(guī)則》將汽車客運站收費分為()。
由“市場競爭決定論”派生出來的運輸價格制定理論主要有()。
道路貨物運輸基本運價分為()。
采用成本加成利潤率來制定運價時,確定利潤的方法有()。