A.舒適度
B.運(yùn)輸規(guī)模性
C.貨物完好程度
D.方便程度
E.運(yùn)輸速度
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A.完全競爭運(yùn)輸市場
B.完全壟斷運(yùn)輸市場
C.壟斷競爭運(yùn)輸市場
D.寡頭壟斷運(yùn)輸市場
E.開放性運(yùn)輸市場
A.運(yùn)輸生產(chǎn)范圍
B.運(yùn)輸成本
C.運(yùn)輸供求關(guān)系
D.運(yùn)輸市場結(jié)構(gòu)模式
E.國家經(jīng)濟(jì)政策和法規(guī)制度
A.管理費(fèi)用
B.營運(yùn)成本
C.經(jīng)營費(fèi)用
D.財(cái)務(wù)費(fèi)用
E.運(yùn)費(fèi)
A.國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展
B.促進(jìn)商品流通
C.促進(jìn)國民收入的合理分配
D.有利于降低運(yùn)輸企業(yè)成本
E.提高運(yùn)輸工具的使用效率
A.隨不同運(yùn)輸距離而變
B.由運(yùn)輸成本和稅金兩個因素決定
C.具有較強(qiáng)的綜合反映性
D.具有多種價(jià)格形式
E.是一種勞務(wù)價(jià)格
A.道路運(yùn)輸價(jià)格是指旅客或貨物位移的價(jià)格
B.道路運(yùn)輸價(jià)格有多種價(jià)格形式
C.道路運(yùn)輸價(jià)格是道路運(yùn)輸市場的重要信號
D.道路運(yùn)輸價(jià)格是貨物運(yùn)輸勞務(wù)或旅客運(yùn)輸勞務(wù)的銷售價(jià)格
E.道路運(yùn)輸價(jià)格是運(yùn)輸勞務(wù)價(jià)值的貨幣表現(xiàn)
A.工資部分在運(yùn)輸價(jià)值量中所占比例較小
B.所消耗的生產(chǎn)資料價(jià)值中不包括運(yùn)輸對象的價(jià)值
C.運(yùn)輸價(jià)值的創(chuàng)造過程就是運(yùn)輸價(jià)值的實(shí)現(xiàn)過程
D.所消耗的生產(chǎn)資料價(jià)值主要是車輛運(yùn)行材料
E.國家稅收部分在運(yùn)輸價(jià)值量中所占比重較小
A.運(yùn)輸價(jià)格是運(yùn)輸價(jià)值的貨幣表現(xiàn)
B.運(yùn)輸價(jià)值變化是導(dǎo)致運(yùn)輸價(jià)格變化的決定因素
C.運(yùn)輸價(jià)格變化是導(dǎo)致運(yùn)輸價(jià)值變化的決定因素
D.運(yùn)輸價(jià)格圍繞運(yùn)輸價(jià)值上下波動
E.運(yùn)輸價(jià)值是運(yùn)輸價(jià)格的基礎(chǔ)
A.4
B.5
C.6
D.8
A.旅客站務(wù)收費(fèi)
B.組貨勞務(wù)收費(fèi)
C.倉儲理貨收費(fèi)
D.貨物裝卸收費(fèi)
最新試題
運(yùn)輸市場結(jié)構(gòu)按其競爭程度不同可分為()。
按照托運(yùn)貨物批量大小劃分的運(yùn)價(jià),最常見的形式有()。
高價(jià)值的貨物高運(yùn)價(jià)也是有一定限度的,是因?yàn)椋ǎ?/p>
除了成本導(dǎo)向定價(jià)法,常用的定價(jià)方法還包括()。
按照運(yùn)價(jià)計(jì)費(fèi)方式劃分,道路運(yùn)輸價(jià)格可以劃分為()。
若年度盈虧平衡點(diǎn)的貨物周轉(zhuǎn)量為800萬噸千米,則企業(yè)的利潤為()萬元。
根據(jù)《汽車客運(yùn)站收費(fèi)規(guī)則》將汽車客運(yùn)站收費(fèi)分為()。
在計(jì)算旅客包車運(yùn)費(fèi)時,需要考慮的變量有()。
采用成本加成利潤率來制定運(yùn)價(jià)時,確定利潤的方法有()。
下列屬于貨物運(yùn)輸車輛處置費(fèi)征收范圍的是()。