A.工資型的運(yùn)價(jià)
B.資本型的運(yùn)價(jià)
C.復(fù)合型的運(yùn)價(jià)
D.資金型的運(yùn)價(jià)
E.成本型的運(yùn)價(jià)
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E.生產(chǎn)價(jià)格論
A.國(guó)際運(yùn)輸價(jià)格
B.國(guó)內(nèi)運(yùn)輸價(jià)格
C.地方運(yùn)輸價(jià)格
D.區(qū)域運(yùn)輸價(jià)格
E.市場(chǎng)運(yùn)輸價(jià)格
A.計(jì)時(shí)運(yùn)價(jià)
B.計(jì)程運(yùn)價(jià)
C.國(guó)際運(yùn)價(jià)
D.國(guó)家定價(jià)
E.優(yōu)待運(yùn)價(jià)
A.班車客運(yùn)價(jià)格
B.包車客運(yùn)價(jià)格
C.旅游客運(yùn)價(jià)格
D.城鄉(xiāng)短途班車票價(jià)
E.長(zhǎng)途旅客票價(jià)
A.集裝箱運(yùn)價(jià)
B.特種貨物運(yùn)價(jià)
C.整車貨運(yùn)運(yùn)價(jià)
D.普通貨物運(yùn)價(jià)
E.零擔(dān)貨物運(yùn)價(jià)
A.舒適度
B.運(yùn)輸規(guī)模性
C.貨物完好程度
D.方便程度
E.運(yùn)輸速度
A.完全競(jìng)爭(zhēng)運(yùn)輸市場(chǎng)
B.完全壟斷運(yùn)輸市場(chǎng)
C.壟斷競(jìng)爭(zhēng)運(yùn)輸市場(chǎng)
D.寡頭壟斷運(yùn)輸市場(chǎng)
E.開放性運(yùn)輸市場(chǎng)
A.運(yùn)輸生產(chǎn)范圍
B.運(yùn)輸成本
C.運(yùn)輸供求關(guān)系
D.運(yùn)輸市場(chǎng)結(jié)構(gòu)模式
E.國(guó)家經(jīng)濟(jì)政策和法規(guī)制度
A.管理費(fèi)用
B.營(yíng)運(yùn)成本
C.經(jīng)營(yíng)費(fèi)用
D.財(cái)務(wù)費(fèi)用
E.運(yùn)費(fèi)
A.國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展
B.促進(jìn)商品流通
C.促進(jìn)國(guó)民收入的合理分配
D.有利于降低運(yùn)輸企業(yè)成本
E.提高運(yùn)輸工具的使用效率
最新試題
按照托運(yùn)貨物批量大小劃分的運(yùn)價(jià),最常見的形式有()。
下列關(guān)于道路貨物運(yùn)輸價(jià)格公式中正確的是()。
按照財(cái)政部頒布的《運(yùn)輸企業(yè)財(cái)務(wù)制度》規(guī)定,運(yùn)輸成本由()組成。
確定道路貨物平均運(yùn)價(jià)率需要用到的基本指標(biāo)有()。
運(yùn)輸市場(chǎng)結(jié)構(gòu)按其競(jìng)爭(zhēng)程度不同可分為()。
除了成本導(dǎo)向定價(jià)法,常用的定價(jià)方法還包括()。
若年度盈虧平衡點(diǎn)的貨物周轉(zhuǎn)量為800萬(wàn)噸千米,則企業(yè)的利潤(rùn)為()萬(wàn)元。
駕駛員培訓(xùn)收費(fèi)中包含()。
需求導(dǎo)向定價(jià)法包括的定價(jià)方法有()。
按營(yíng)運(yùn)形式的不同,道路旅客運(yùn)價(jià)可以分為()。