A.大
B.小
C.相等
D.超過2倍
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A.容積小
B.安全性差
C.運(yùn)費(fèi)高
D.受氣候條件限制
A.規(guī)模經(jīng)濟(jì)
B.范圍經(jīng)濟(jì)
C.幅員經(jīng)濟(jì)
A.速度的提高
B.速度的降低
C.距離的縮短
D.距離的延長
A.密度經(jīng)濟(jì)
B.規(guī)模經(jīng)濟(jì)
C.幅員經(jīng)濟(jì)
D.網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)
A.本源性需求
B.派生性需求
C.基礎(chǔ)性需求
D.剛性需求
A.越低,越小
B.越低,越大
C.越高,越大
D.越高,越小
A.隨著距離越短,平均運(yùn)輸成本越低
B.隨著距離越短,平均運(yùn)輸成本越高
C.隨著距離越長,平均運(yùn)輸成本越高
D.隨著距離越長,平均運(yùn)輸成本越低
A.水上運(yùn)輸
B.鐵路運(yùn)輸
C.公路運(yùn)輸
D.航空運(yùn)輸
A.運(yùn)輸要求
B.運(yùn)輸價(jià)格
C.需求者
D.貨物類別
A.方位上的不平衡性
B.空間上的不平衡性
C.方向上的不平衡性
D.距離上的不平衡性
最新試題
簡述運(yùn)輸成本優(yōu)化的途徑。
能耗大成本高,相對(duì)運(yùn)輸能力小,并且技術(shù)要求最嚴(yán)格,受氣象限制較多的運(yùn)輸方式是()
在社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展中,鐵路在運(yùn)輸市場中應(yīng)該居于()
運(yùn)輸市場不包含()
簡述運(yùn)輸供給變動(dòng)與運(yùn)輸供給量變動(dòng)的差異。
研究運(yùn)輸需求生成的內(nèi)在機(jī)制的是()
寡頭壟斷運(yùn)輸市場表現(xiàn)為幾個(gè)寡頭企業(yè)對(duì)市場的控制,是應(yīng)當(dāng)有完全好處的。
載運(yùn)工具的擁有成本不包括()
通常,投資結(jié)構(gòu)大部分取決于()
下列不屬于均衡運(yùn)價(jià)理論的必要條件的是()