單項(xiàng)選擇題在貨物包車運(yùn)輸中，應(yīng)托運(yùn)人要求整日包車的，每日按8小時(shí)計(jì)算，使用時(shí)間超過8小時(shí)的，則()。

A.按12小時(shí)計(jì)算
B.按協(xié)商時(shí)間計(jì)算
C.按實(shí)際行駛里程計(jì)算
D.按實(shí)際使用時(shí)間計(jì)算


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1.單項(xiàng)選擇題成本加成定價(jià)法的計(jì)算公式為()。

A.運(yùn)價(jià)=單位運(yùn)輸成本×(1+加成率)
B.運(yùn)價(jià)=單位運(yùn)輸成本×(1-加成率)
C.運(yùn)價(jià)=單位運(yùn)輸成本÷(1-加成率)
D.運(yùn)價(jià)=單位運(yùn)輸成本÷(1+加成率)

2.單項(xiàng)選擇題需求導(dǎo)向定價(jià)法是根據(jù)()確定運(yùn)價(jià)水平的定價(jià)方法。

A.市場競爭變化情況
B.市場需求變化情況
C.同行業(yè)產(chǎn)品價(jià)格變化情況
D.工農(nóng)業(yè)產(chǎn)品價(jià)格變化情況

3.單項(xiàng)選擇題以所運(yùn)貨物本身價(jià)值高低為基礎(chǔ)確定運(yùn)輸價(jià)格的方法，屬于()。

A.均衡價(jià)格理論
B.邊際成本論
C.從價(jià)理論
D.勞動(dòng)價(jià)值理論

4.單項(xiàng)選擇題以因增加或減少運(yùn)輸數(shù)量而引起總成本的變動(dòng)為基礎(chǔ)確定運(yùn)輸價(jià)格的方法，屬于()。

A.變動(dòng)成本論
B.邊際成本論
C.浮動(dòng)成本論
D.成本加成論

5.單項(xiàng)選擇題在完全競爭市場中，運(yùn)輸市場上運(yùn)輸產(chǎn)品的均衡價(jià)格由()決定。

A.運(yùn)輸成本
B.運(yùn)輸供求關(guān)系
C.國家有關(guān)經(jīng)濟(jì)政策
D.各種運(yùn)輸方式之間的競爭

6.單項(xiàng)選擇題提供一定運(yùn)輸服務(wù)的運(yùn)輸者所愿意接受的價(jià)格，稱之為()。

A.運(yùn)輸市場價(jià)格
B.運(yùn)輸交易價(jià)格
C.運(yùn)輸供給價(jià)格
D.運(yùn)輸均衡價(jià)格

7.單項(xiàng)選擇題一般認(rèn)為以()來制定運(yùn)價(jià)必須具備以運(yùn)輸供求基本平衡和預(yù)先確定社會(huì)平均資金利潤率的兩個(gè)前提條件。

A.勞動(dòng)價(jià)值理論
B.均衡價(jià)格理論
C.邊際成本論
D.從價(jià)理論

8.單項(xiàng)選擇題()是按平均工資盈利率來確定盈利。

A.成本型的運(yùn)價(jià)
B.資金型的運(yùn)價(jià)
C.工資型的運(yùn)價(jià)
D.復(fù)合型的運(yùn)價(jià)

9.單項(xiàng)選擇題按運(yùn)價(jià)適用的范圍劃分，運(yùn)輸價(jià)格分為()。

A.普通運(yùn)價(jià)、特定運(yùn)價(jià)和優(yōu)待運(yùn)價(jià)
B.國際運(yùn)價(jià)、國內(nèi)運(yùn)價(jià)和地方運(yùn)價(jià)
C.貨物運(yùn)價(jià)、旅客運(yùn)價(jià)和行李包裹運(yùn)價(jià)
D.集裝箱運(yùn)價(jià)、零擔(dān)運(yùn)價(jià)和整批運(yùn)價(jià)

10.單項(xiàng)選擇題形成道路運(yùn)輸價(jià)格的重要因素和最低界限是（）。

A.運(yùn)輸成本
B.供求關(guān)系
C.市場競爭
D.運(yùn)輸方式