A.實(shí)際損失
B.推定損失
C.共同海損
D.單獨(dú)海損
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A.25萬金法郎
B.12.5萬金法郎
C.7.5萬美元
D.5.8萬美元
A.全車盜搶險(xiǎn)
B.車輛停駛損失險(xiǎn)
C.車輛損失險(xiǎn)
D.車上責(zé)任險(xiǎn)
A.14萬元后,第三者責(zé)任保險(xiǎn)的保險(xiǎn)責(zé)任終止
B.20萬元后,第三者責(zé)任保險(xiǎn)的保險(xiǎn)責(zé)任終止
C.14萬元后,第三者責(zé)任保險(xiǎn)的保險(xiǎn)責(zé)任仍然有效
D.20萬元后,第三者責(zé)任保險(xiǎn)的保險(xiǎn)責(zé)任仍然有效
A.目的地邊境
B.在目的地貨過船舷
C.目的港碼頭交貨地
D.目的港船邊
A.特殊費(fèi)用
B.額外費(fèi)用
C.施救費(fèi)用
D.救助費(fèi)用
A.按最近12個(gè)月的平均賬面余額
B.按最近一個(gè)月的平均賬面余額
C.按最近三年的平均賬面余額
D.按重置重建價(jià)值
A.組織防災(zāi)防損
B.組織再保險(xiǎn)
C.組織損失補(bǔ)償
D.組織保險(xiǎn)給付
A.風(fēng)險(xiǎn)度量最常用的變量是標(biāo)準(zhǔn)差;
B.風(fēng)險(xiǎn)度量最常用的變量是方差;
C.期望值與標(biāo)準(zhǔn)差的比值稱之為離散系數(shù);
D.偏度SK的值越大,則損失分布形態(tài)偏移程度越大;
A.按照分析導(dǎo)致的后果分類;
B.按照風(fēng)險(xiǎn)載體或者損害對(duì)象分類;
C.按照風(fēng)險(xiǎn)產(chǎn)生的原因分類;
D.按照我國保險(xiǎn)法的有關(guān)規(guī)定;
A.無畏體現(xiàn)了個(gè)人對(duì)風(fēng)險(xiǎn)的不確定性感受很小或者根本感受不到;
B.無知是體現(xiàn)了對(duì)風(fēng)險(xiǎn)的存在比較了解,但不了解不確定性;
C.風(fēng)險(xiǎn)本身就是一種不確定性,所以二者沒有區(qū)別;
D.風(fēng)險(xiǎn)是客觀的,不確定是心理狀態(tài)。
最新試題
下列因素中,屬于厘定機(jī)動(dòng)車保險(xiǎn)費(fèi)率時(shí)應(yīng)考慮的從人因素的有()。
海外投資保險(xiǎn)的保險(xiǎn)人賠償被保險(xiǎn)人的損失后行使代位追償權(quán)的對(duì)象可以是()。
下列因素中,屬于厘定建筑工程保險(xiǎn)費(fèi)率的依據(jù)的有()。
若保險(xiǎn)合同未約定x保險(xiǎn)公司和Y保險(xiǎn)公司的賠付比例,且某甲在保險(xiǎn)公司賠付前放棄了對(duì)某乙的賠償請(qǐng)求權(quán)900元,則保險(xiǎn)公司總共應(yīng)賠付()元。
下列“全殘”中,不屬于失能收入損失保險(xiǎn)中所界定“全殘”的是()。
某壽險(xiǎn)公司開發(fā)了一款終身壽險(xiǎn)產(chǎn)品,價(jià)格比同類公司便宜很多,而且投保20年后的現(xiàn)金價(jià)值與投保人所交保費(fèi)之和相等。這款產(chǎn)品體現(xiàn)了終身壽險(xiǎn)的()。
投保人為無民事行為能力人是屬于()不合格的保險(xiǎn)合同。
信用保險(xiǎn)和保證保險(xiǎn)所承保的信用風(fēng)險(xiǎn)的特征包括()。
關(guān)于期內(nèi)索賠制保單的說法,錯(cuò)誤的有()。
若絕對(duì)免賠率為4%,則保險(xiǎn)人應(yīng)負(fù)責(zé)賠償?shù)谋kU(xiǎn)金為()萬元。