A.全車盜搶險
B.車輛停駛損失險
C.車輛損失險
D.車上責(zé)任險
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A.14萬元后,第三者責(zé)任保險的保險責(zé)任終止
B.20萬元后,第三者責(zé)任保險的保險責(zé)任終止
C.14萬元后,第三者責(zé)任保險的保險責(zé)任仍然有效
D.20萬元后,第三者責(zé)任保險的保險責(zé)任仍然有效
A.目的地邊境
B.在目的地貨過船舷
C.目的港碼頭交貨地
D.目的港船邊
A.特殊費(fèi)用
B.額外費(fèi)用
C.施救費(fèi)用
D.救助費(fèi)用
A.按最近12個月的平均賬面余額
B.按最近一個月的平均賬面余額
C.按最近三年的平均賬面余額
D.按重置重建價值
A.組織防災(zāi)防損
B.組織再保險
C.組織損失補(bǔ)償
D.組織保險給付
A.風(fēng)險度量最常用的變量是標(biāo)準(zhǔn)差;
B.風(fēng)險度量最常用的變量是方差;
C.期望值與標(biāo)準(zhǔn)差的比值稱之為離散系數(shù);
D.偏度SK的值越大,則損失分布形態(tài)偏移程度越大;
A.按照分析導(dǎo)致的后果分類;
B.按照風(fēng)險載體或者損害對象分類;
C.按照風(fēng)險產(chǎn)生的原因分類;
D.按照我國保險法的有關(guān)規(guī)定;
A.無畏體現(xiàn)了個人對風(fēng)險的不確定性感受很小或者根本感受不到;
B.無知是體現(xiàn)了對風(fēng)險的存在比較了解,但不了解不確定性;
C.風(fēng)險本身就是一種不確定性,所以二者沒有區(qū)別;
D.風(fēng)險是客觀的,不確定是心理狀態(tài)。
A.損害發(fā)生的可能性或者不確定性;
B.實際結(jié)果和預(yù)期結(jié)果的相對差異;
C.投機(jī)風(fēng)險具有收益的可能性;
D.純粹風(fēng)險只有發(fā)生損失的可能;
最新試題
護(hù)理保險通過若干個標(biāo)準(zhǔn)來確定保險金的給付,這些標(biāo)準(zhǔn)有()。
若保險合同未約定x保險公司和Y保險公司的賠付比例,且某甲在保險公司賠付前放棄了對某乙的賠償請求權(quán)900元,則保險公司總共應(yīng)賠付()元。
X保險公司應(yīng)賠付保險金()元。
關(guān)于意外傷害保險中傷害構(gòu)成的說法,正確的是()。
原保險合同是和再保險合同相對而言的,是指投保人和()最初訂立的保險合同
我國海上貨物運(yùn)輸保險基本險的責(zé)任免除包括因()所致的貨物全損或部分損失。
如果不考慮其他因素,保險公司的賠償金額是()元。
某一特定年度中,單一風(fēng)險單位或多個風(fēng)險單位遭受一種或多種事故所致的最大總損失,稱之為()。
下列因素中,屬于厘定機(jī)動車保險費(fèi)率時應(yīng)考慮的從人因素的有()。
海外投資保險的保險人賠償被保險人的損失后行使代位追償權(quán)的對象可以是()。