A.只有甲正確；
B.只有乙正確；
C.兩人都正確；
D.兩人都不正確。
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A.只有甲正確；
B.只有乙正確；
C.兩人都正確；
D.兩人都不正確。
A.前輪旋轉(zhuǎn)質(zhì)量不平衡；
B.轉(zhuǎn)向傳動機構(gòu)松曠；
C.以上都是；
D.以上都不是。
A.只有甲正確；
B.只有乙正確；
C.兩人都正確；
D.兩人都不正確。
A.只有甲正確；
B.只有乙正確；
C.兩人都正確；
D.兩人都不正確。
A.減震器良好；
B.減震器失效；
C.減震器內(nèi)部卡滯；
D.不能用這種方式檢查減震器。
A.在支起汽車之前，應(yīng)當將懸架控制開關(guān)置于OFF位置或斷開電瓶負極；
B.在斷開控制模塊的插頭之前，應(yīng)當將點火開關(guān)置于ON位置；
C.為了讀取控制模塊中存取的故障碼，應(yīng)當將點火開關(guān)置于OFF位置；
D.以上都正確。
A.只有甲正確；
B.只有乙正確；
C.兩人都正確；
D.兩人都不正確。
A.車輪轉(zhuǎn)向時，螺旋彈簧隨之轉(zhuǎn)動；
B.車輪轉(zhuǎn)向時，減振器不隨之轉(zhuǎn)動；
C.減振器在正、反兩個方向都可以安裝；
D.以上都正確。
A.左前扭力桿預(yù)扭應(yīng)力減弱；
B.左前懸架的橡膠襯套磨損；
C.左前減振器應(yīng)更換；
D.以上都不正確。
A.輪胎靜不平衡；
B.輪胎動不平衡；
C.輪不均勻磨損；
D.以上全部。
最新試題
（）的車橋?qū)⒆?、右輪分成兩段，左、右兩邊的車輪用螺旋彈簧、減振器和導(dǎo)向機構(gòu)各自獨立地安裝在車架（或車身）下面，當任一邊車輪發(fā)生跳動時，而其它車輪不受波及或影響較少。
懸掛系統(tǒng)的組成由彈性元件、減振器和導(dǎo)向機構(gòu)三部份組成。個別結(jié)構(gòu)則還有（）、橫向穩(wěn)定桿等。
減震器的功用：（）、方向穩(wěn)定。
車輛轉(zhuǎn)向時，感覺轉(zhuǎn)向沉重，可能原因有（）
空氣懸掛系統(tǒng)是一種四角式系統(tǒng)，由底盤控制模塊進行電子控制，CHCM接受來自2個高度傳感器的輸入信號。
空氣懸掛蓄壓器內(nèi)的空氣壓力是（）Bar左右。
（）懸掛的舒適性能、操控性能是現(xiàn)時懸掛中最好的，多應(yīng)用于高檔轎車。
車速不超過（）公里/小時，可通過按住升高開關(guān)從正常高度選擇越野高度。信息中心將顯示“已選擇越野高度”。
當車輛停駐后，底盤控制模塊（CHCM）在最近一次點火開關(guān)關(guān)閉后兩小時“喚醒”，此后每12小時“喚醒”一次。檢查車輛高度，如果車輛的調(diào)平不在預(yù)定的公差內(nèi)，車輛會自動向下調(diào)整少量高度。
半自動懸架，主要控制（）