A.減震器良好；
B.減震器失效；
C.減震器內(nèi)部卡滯；
D.不能用這種方式檢查減震器。
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A.在支起汽車(chē)之前，應(yīng)當(dāng)將懸架控制開(kāi)關(guān)置于OFF位置或斷開(kāi)電瓶負(fù)極；
B.在斷開(kāi)控制模塊的插頭之前，應(yīng)當(dāng)將點(diǎn)火開(kāi)關(guān)置于ON位置；
C.為了讀取控制模塊中存取的故障碼，應(yīng)當(dāng)將點(diǎn)火開(kāi)關(guān)置于OFF位置；
D.以上都正確。
A.只有甲正確；
B.只有乙正確；
C.兩人都正確；
D.兩人都不正確。
A.車(chē)輪轉(zhuǎn)向時(shí)，螺旋彈簧隨之轉(zhuǎn)動(dòng)；
B.車(chē)輪轉(zhuǎn)向時(shí)，減振器不隨之轉(zhuǎn)動(dòng)；
C.減振器在正、反兩個(gè)方向都可以安裝；
D.以上都正確。
A.左前扭力桿預(yù)扭應(yīng)力減弱；
B.左前懸架的橡膠襯套磨損；
C.左前減振器應(yīng)更換；
D.以上都不正確。
A.輪胎靜不平衡；
B.輪胎動(dòng)不平衡；
C.輪不均勻磨損；
D.以上全部。
A.這是轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)輪正常的磨損形式
B.可能前輪胎壓過(guò)高
C.可能前輪胎壓過(guò)低
D.可能前輪外傾角不正確
A.只有甲正確；
B.只有乙正確；
C.兩人都正確；
D.兩人都不正確。
A.前輪外傾角；
B.主銷(xiāo)后請(qǐng)傾角；
C.前輪前束；
D.以上都是。
A.轉(zhuǎn)向器傳動(dòng)副嚙合間隙過(guò)大或軸承松曠；
B.轉(zhuǎn)向軸與轉(zhuǎn)向盤(pán)連接部位松動(dòng)；
C.A和B都有可能；
D.A和B都不可能。
A.右前輪胎壓不足；
B.右前輪外傾角過(guò)大；
C.右前輪制動(dòng)片未完全回位；
D.以上全部。
最新試題
"防傾桿"亦稱(chēng)為"扭力桿"、"防傾扭力桿"、"扭力平衡桿"、（）等名稱(chēng)。
非獨(dú)立懸掛也叫（），是由兩個(gè)車(chē)輪共用一個(gè)車(chē)橋或橋梁支撐。
懸掛系統(tǒng)中還包含了避震器、彈簧、防傾桿、（）等機(jī)件。
汽車(chē)（）通過(guò)橡膠襯套把后輪轉(zhuǎn)向節(jié)和車(chē)身彈性地連接在一起。它作為汽車(chē)懸掛系統(tǒng)的導(dǎo)向和傳力元件，將作用在車(chē)輪上的各種力傳遞給車(chē)身，同時(shí)保證車(chē)輪按一定軌跡運(yùn)動(dòng)。
（）車(chē)架（或車(chē)身）和使車(chē)輪保持適當(dāng)?shù)男旭偨嵌取?/p>
雙橫臂式構(gòu)造的形狀似英文字母“A”，所以又稱(chēng)為（）。
懸掛系統(tǒng)的組成由彈性元件、減振器和導(dǎo)向機(jī)構(gòu)三部份組成。個(gè)別結(jié)構(gòu)則還有（）、橫向穩(wěn)定桿等。
彈性元件是利用材料的彈性特性來(lái)吸收和過(guò)濾路面的震動(dòng)，這種元件稱(chēng)為彈性元件。彈性元件也可泛稱(chēng)（）。
減震器的功用：（）、方向穩(wěn)定。
后閥塊包含：（）