A.開關(guān)
B.發(fā)電沒備
C.發(fā)電機
D.負載
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A.分路開關(guān)下部
B.總開關(guān)下部
C.經(jīng)常有電
D.經(jīng)常無電
A.分路開關(guān)下部
B.總開關(guān)上部
C.經(jīng)常有電的地方
D.經(jīng)常無電的地方
A.最大值
B.額定值
C.最小值
D.工作值
A.電壓互感器
B.電流互感器
C.電壓調(diào)節(jié)器
D.截流器
A.測試保護部分
B.測試儀器部分
C.測試安裝部分
D.測試操作部分
A.照明部分
B.配電部分
C.調(diào)壓部分
D.測試部分
A.二分之一最大電阻
B.額定電阻
C.最小電阻
D.最大電阻
A.調(diào)壓部分
B.配電部分
C.照明部分
D.測試部分
A.空氣濾清器不暢通
B.機油冷卻器冷卻效果不良
C.燃油濾清器堵塞
D.氣門間隙正確
A.冒灰煙
B.冒黑煙
C.冒白煙
D.冒藍煙
最新試題
柴油機超負荷運轉(zhuǎn)或供油提前角太大、機械應(yīng)力和熱應(yīng)力大,都不會使缸體平面翹曲變形。
柴油機供油提前角不正確,將不會引起拉缸、抱缸、燒活塞及運動件損壞等事故。
高壓油泵的供油量過多,則柴油機輸出功率減小。
限壓閥彈簧的預(yù)緊力是在出廠時進行過校正的,在使用中一般不要因潤滑油壓力過低而隨意改變限壓彈簧的張力,因為這種油壓的降低不是彈簧張力所造成的。
活塞裙部的磨損主要是長期與氣缸套內(nèi)壁摩擦及使用過程中的維護保養(yǎng)不當所致。
正投影面所得到的視圖稱為主視圖,側(cè)投影面所得到的視圖則稱為左視圖。
徒手繪制的零件草圖要求表達方案正確、尺寸完整,并注有必要的技術(shù)要求。
經(jīng)過修復(fù)的氣缸體必須經(jīng)過密封試驗證明合格后才可使用。
柴油機冷卻液溫度過高,活塞熱量外傳困難,而自身熱負荷增加,或者活塞頂部結(jié)炭嚴重,活塞熱量增高,易造成活塞熱裂紋。
氣門彈簧端面不平不是造成氣門卡住的原因之一。