A.測(cè)試保護(hù)部分
B.測(cè)試儀器部分
C.測(cè)試安裝部分
D.測(cè)試操作部分
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A.照明部分
B.配電部分
C.調(diào)壓部分
D.測(cè)試部分
A.二分之一最大電阻
B.額定電阻
C.最小電阻
D.最大電阻
A.調(diào)壓部分
B.配電部分
C.照明部分
D.測(cè)試部分
A.空氣濾清器不暢通
B.機(jī)油冷卻器冷卻效果不良
C.燃油濾清器堵塞
D.氣門間隙正確
A.冒灰煙
B.冒黑煙
C.冒白煙
D.冒藍(lán)煙
A.機(jī)油液面過(guò)高
B.活塞環(huán)開口位置重合
C.機(jī)油壓力異常
D.增壓器油封失效
A.外殼
B.軸承
C.葉輪
D.油封
A.藍(lán)煙
B.白煙
C.黑煙
D.灰煙
A.冷卻水溫度過(guò)高
B.機(jī)油壓力過(guò)高
C.機(jī)油壓力過(guò)低
D.冷卻水溫度過(guò)低
A.進(jìn)機(jī)油
B.進(jìn)燃油
C.進(jìn)水
D.進(jìn)氣
最新試題
活塞裙部的磨損主要是長(zhǎng)期與氣缸套內(nèi)壁摩擦及使用過(guò)程中的維護(hù)保養(yǎng)不當(dāng)所致。
調(diào)速器內(nèi)限制齒桿最大油量的調(diào)整螺釘調(diào)整過(guò)大,將使高壓油泵供油量過(guò)少,柴油機(jī)會(huì)出現(xiàn)不易啟動(dòng)或加速不靈敏征狀。
限壓閥彈簧的預(yù)緊力是在出廠時(shí)進(jìn)行過(guò)校正的,在使用中一般不要因潤(rùn)滑油壓力過(guò)低而隨意改變限壓彈簧的張力,因?yàn)檫@種油壓的降低不是彈簧張力所造成的。
柴油機(jī)供油提前角不正確,將不會(huì)引起拉缸、抱缸、燒活塞及運(yùn)動(dòng)件損壞等事故。
在正常環(huán)境中,柴油機(jī)燃油消耗率超出標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定值,經(jīng)對(duì)高壓油泵、噴油器等檢修后沒(méi)有明顯的變化,表明柴油機(jī)性能已變壞。
零件測(cè)繪時(shí),對(duì)已嚴(yán)重磨損和損壞的配合表面,測(cè)量時(shí)不必考慮,如有必要,可測(cè)量與其配合的零件尺寸。
奎桿螺栓經(jīng)過(guò)反復(fù)拆裝,其疲勞強(qiáng)度降低,再繼續(xù)使用就有可能引起折斷。
氣動(dòng)啟動(dòng)機(jī)葉片被雜物卡死在葉片槽內(nèi),使葉片不能甩出密封而造成漏氣,將導(dǎo)致轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速過(guò)高。
正投影面所得到的視圖稱為主視圖,側(cè)投影面所得到的視圖則稱為左視圖。
氣門彈簧端面不平不是造成氣門卡住的原因之一。