A.燃燒不良
B.個別氣缸不發(fā)火燃燒
C.潤滑油在缸內(nèi)燃燒
D.主機機械負荷大
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A.一個圓錐體尖端向下
B.一個圓錐體尖端向上
C.兩個圓錐體尖端對接
D.一個圓柱體
下列信號中（）是遇險信號。
①每隔1分鐘鳴放號鐘或號鑼5秒；
②一長聲笛號；
③紅色突耀火光；
④將海水染成橙色。
A.①②③④
B.②④
C.①②③
D.③④
A.任何船舶
B.帆船
C.從事捕魚船
D.機動船
（）可以保持良好的情境意識。
①利用知識和技能；
②做好計劃和準備工作；
③正確使用通信—反饋渠道；
④充分認識其他駕駛臺團隊成員的作用。
A.①②③④
B.①②③
C.②③④
D.①③④
（）應(yīng)保持正規(guī)瞭望。
①軍艦；
②政府公務(wù)船在執(zhí)行公務(wù)時；
③被拖船。
A.①
B.①③
C.②③
D.①②③
A.與船舶交管中心的通信
B.與代理的通信
C.值班命令
D.與引航站的通信
A.“背離”《規(guī)則》實際就是可以不遵守《規(guī)則》的規(guī)定
B.“背離”《規(guī)則》是有嚴格的條件限制的
C.只要未發(fā)生碰撞，任何背離《規(guī)則》都是合理的
D.只要存在碰撞危險，就可以背離《規(guī)則》
A.擱淺船
B.操縱能力受到限制的船舶
C.失去控制的船舶
D.限于吃水的船舶
A.搜尋模式
B.搜尋程序
C.搜尋模式和搜尋程序
D.搜尋模式或搜尋程序
A.決策前明確目的、注重團隊協(xié)作和資料收集
B.決策時沉著及時、仔細考慮和準備好替代方案
C.決策后監(jiān)督進程、認真評估進程和改進決策擬定決策的方案
D.管理者完全根據(jù)本人的判斷來作出相應(yīng)的決策
最新試題
關(guān)于露號的鳴放，下列說法正確的是（）①在能見度不良的水域附近看見他船時應(yīng)停止鳴放②在能見度良好時的水域如看不見他船也應(yīng)鳴放③在能見度不良的水域或其附近航行、錨泊、擱淺均應(yīng)鳴放
在能見度不良的水域中航行，下列做法正確是（）①打開駕駛臺門窗，保持守聽霧號②使用VHF16頻道在通話間隙用中英文交替簡要發(fā)布霧航警報③將本班其他人員安排至船的前部以利于及早發(fā)現(xiàn)來船④在船長未上駕駛臺前不應(yīng)改變原來航速
在交叉局面下，讓路船避讓大角度交叉船時，采取（）的措施是危險的。
在交叉局面下，讓路船避讓大角度交叉船時，可采?。ǎ┑拇胧?。①在較近距離內(nèi)右轉(zhuǎn)②可適當左轉(zhuǎn)③左轉(zhuǎn)一圈從他船船尾駛過④減速讓他船先通過
關(guān)于緊迫局面和緊迫危險，下列說法不正確的是（）①緊迫局面包括緊迫危險②緊迫危險包括緊迫局面③緊迫危險是指單憑一船采取行動已經(jīng)無法避免緊迫局面④緊迫局面是指單憑一船采取行動已經(jīng)無法避免緊迫危險
港口水域的避碰要點是（）①港內(nèi)旋回余地小，大幅度轉(zhuǎn)向避讓受到限制②應(yīng)當備車備錨，以便必要時盡快將船停?、垡蚋劭谒蚝降狼闆r復(fù)雜，應(yīng)充分發(fā)揮引航員熟悉當?shù)厍闆r的優(yōu)點，全權(quán)交由引航員操縱船舶，并協(xié)助引航員做好船舶避碰工作④注意收聽VTS的交通指揮和協(xié)調(diào)
日間，值班駕駛員可以單人瞭望應(yīng)考慮的相關(guān)因素包括（）①天氣情況②能見度③通航密度④鄰近的航行危險物⑤在分道通航制內(nèi)航行時所必須注意的情況
在能見度不良的水域中擱淺時應(yīng)按要求鳴放規(guī)定鐘號的船舶包括（）①船長不小于20m的任何船舶②船長不小于100m的任何船舶③船長小于12m的船舶④船長小于20m的船舶
夜間狹水道中航行，機動船甲發(fā)現(xiàn)本船逐漸趕上右前方垂直顯示上綠下白兩盞號燈和尾燈的乙船后來看到乙船垂直顯示上綠下白兩盞號燈和紅舷燈，下列說法中正確的是（）①乙不應(yīng)妨礙甲船②乙船不應(yīng)妨礙甲船，免除甲船的讓路責任和乙船保向保速的責任③兩船構(gòu)成追越局面，免除乙船不應(yīng)妨礙的責任
使用自動舵航行時，值班駕駛員應(yīng)（）①考慮及時使舵工就位并改為手操舵的必要性②親自或監(jiān)督進行轉(zhuǎn)換手動操舵或自動操舵③將瞭望的責任交給舵工④通過調(diào)整自動舵設(shè)定航向進行轉(zhuǎn)向