A.讓路船的責任
B.直航船的責任
C.讓路船和直航船共同的責任
D.當讓路船不履行時，由直航船履行
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A.船舶之間的責任條款，甲船為讓路船
B.不應妨礙條款
C.交叉相遇局面條款
D.船舶之間的責任條款，乙船為讓路船
A.清除水雷作業(yè)的操縱能力受到限制的船舶為讓路船
B.從事疏浚作業(yè)的操縱能力受到限制的船舶為讓路船
C.兩船均應運用良好的船藝采取行動以避免碰撞
D.兩船均無須采取行動
A.除第二章第一、二節(jié)另有規(guī)定外，任何船舶在追越任何他船時，均應給被追越船讓路
B.由于 “操縱能力受到限制的船舶” 必須維持其原有速度行駛，故迫使其經常要追越一些慢速船，鑒于 “操縱能力受到限制的船舶” 這一特定的工作性質，故 “追越條款” 對其不適用
C.任何船舶在追越任何他船并構成碰撞危險時，均應給被追越船讓路
D.不管規(guī)則其他條款作何規(guī)定，追越船均應給被追越船讓路
A.長度小于20m的機動船與帆船
B.顯示尖端向下圓錐體號型的駛帆船舶與顯示圓柱體號型的船舶
C.顯示兩尖端對接圓錐體號型的船與顯示圓柱體號型的船舶
D.顯示兩個球體號型的船舶與顯示菱形體號型的船舶
國際信號旗的形狀有（）幾種。
①長方旗；
②燕尾旗；
③三角旗；
④梯形旗；
⑤棱形旗
A.①②③④⑤
B.①②③④
C.①②③⑤
D.①②④⑤
國際信號規(guī)則規(guī)定，時間是以四個數字表示，數字前面應加下列字母（）。
①“D”表示當地時間；
②“L”表示格林時間；
③“T”表示當地時間；
④“Z”表示格林時間
A.①②③④
B.①②③
C.①②
D.③④
國際信號規(guī)則的組成是由（）。
①第一部分為目錄和通信規(guī)則；
②第二部分為信號碼組；
③第三部分為船舶呼號；
④第四部分為醫(yī)療碼組
A.①②③④
B.①②③
C.①②
D.①③④
A.任何能見度中的任何船
B.處于互見中的任何機動船舶
C.處于互見中的任何船舶
D.處于互見中的任何在航機動船
規(guī)范中強調舵桿的直徑，是因為它擔負著（）作用。
①傳遞轉船力矩；
②承受作用在舵葉上的力；
③產生舵力；
④保證船體水密
A.①②
B.③④
C.②③
D.①②③
A.會遇兩船中操縱避讓能力差的為直航船
B.會遇兩船中不能按照規(guī)則要求采取行動的一定為直航船
C.會遇兩船中，不應被妨礙的一船為直航船，應該保向保速
D.直航船在兩船相遇過程中不僅僅是負有保向保速的責任和義務
最新試題
關于拖帶燈，下列說法正確的是（）①不要求裝設在船首尾中心線上②水平光弧的顯示范圍為船尾到每舷67.5度③應盡可能裝設在船尾④應裝設在尾燈上方
港口水域的避碰要點是（）①港內旋回余地小，大幅度轉向避讓受到限制②應當備車備錨，以便必要時盡快將船停?、垡蚋劭谒蚝降狼闆r復雜，應充分發(fā)揮引航員熟悉當地情況的優(yōu)點，全權交由引航員操縱船舶，并協助引航員做好船舶避碰工作④注意收聽VTS的交通指揮和協調
關于《國際海上避碰規(guī)則》適用的水域，下列說法錯誤的是（）
在交叉局面下，讓路船避讓大角度交叉船時，可采?。ǎ┑拇胧＂僭谳^近距離內右轉②可適當左轉③左轉一圈從他船船尾駛過④減速讓他船先通過
在能見度不良的水域中航行，下列做法正確是（）①打開駕駛臺門窗，保持守聽霧號②使用VHF16頻道在通話間隙用中英文交替簡要發(fā)布霧航警報③將本班其他人員安排至船的前部以利于及早發(fā)現來船④在船長未上駕駛臺前不應改變原來航速
船舶應當保持正規(guī)瞭望，以便對當時的局面作出充分的估計，包括（）①對當時水域環(huán)境的估計②對當時能見度的估計③對當時船舶通航密度的估計④對本船操縱性能的估計
日間，值班駕駛員可以單人瞭望應考慮的相關因素包括（）①天氣情況②能見度③通航密度④鄰近的航行危險物⑤在分道通航制內航行時所必須注意的情況
夜間狹水道中航行，機動船甲發(fā)現本船逐漸趕上右前方垂直顯示上綠下白兩盞號燈和尾燈的乙船后來看到乙船垂直顯示上綠下白兩盞號燈和紅舷燈，下列說法中正確的是（）①乙不應妨礙甲船②乙船不應妨礙甲船，免除甲船的讓路責任和乙船保向保速的責任③兩船構成追越局面，免除乙船不應妨礙的責任
白天在航機動船甲發(fā)現右舷角60另一機動船乙航向交叉駛近，羅經方位不變存在碰撞危險，乙船航速高于甲船，甲船的下列行動不符合規(guī)則要求的是（）①甲船向右轉向60度，航速不變②甲船向左轉向60度，并保持航速不變③甲船向左轉向30度，并采取加速行動
下列哪些情況下可以使用規(guī)則規(guī)定以外的聲響和燈光信號？（）①需要引起他船注意時②一從事捕魚的船舶看到他船駛近自己的網具③發(fā)現礙航物④本船正在進行舷外作業(yè)