A.船舶之間的責(zé)任條款，甲船為讓路船
B.不應(yīng)妨礙條款
C.交叉相遇局面條款
D.船舶之間的責(zé)任條款，乙船為讓路船
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A.清除水雷作業(yè)的操縱能力受到限制的船舶為讓路船
B.從事疏浚作業(yè)的操縱能力受到限制的船舶為讓路船
C.兩船均應(yīng)運(yùn)用良好的船藝采取行動(dòng)以避免碰撞
D.兩船均無(wú)須采取行動(dòng)
A.除第二章第一、二節(jié)另有規(guī)定外，任何船舶在追越任何他船時(shí)，均應(yīng)給被追越船讓路
B.由于 “操縱能力受到限制的船舶” 必須維持其原有速度行駛，故迫使其經(jīng)常要追越一些慢速船，鑒于 “操縱能力受到限制的船舶” 這一特定的工作性質(zhì)，故 “追越條款” 對(duì)其不適用
C.任何船舶在追越任何他船并構(gòu)成碰撞危險(xiǎn)時(shí)，均應(yīng)給被追越船讓路
D.不管規(guī)則其他條款作何規(guī)定，追越船均應(yīng)給被追越船讓路
A.長(zhǎng)度小于20m的機(jī)動(dòng)船與帆船
B.顯示尖端向下圓錐體號(hào)型的駛帆船舶與顯示圓柱體號(hào)型的船舶
C.顯示兩尖端對(duì)接圓錐體號(hào)型的船與顯示圓柱體號(hào)型的船舶
D.顯示兩個(gè)球體號(hào)型的船舶與顯示菱形體號(hào)型的船舶
國(guó)際信號(hào)旗的形狀有（）幾種。
①長(zhǎng)方旗；
②燕尾旗；
③三角旗；
④梯形旗；
⑤棱形旗
A.①②③④⑤
B.①②③④
C.①②③⑤
D.①②④⑤
國(guó)際信號(hào)規(guī)則規(guī)定，時(shí)間是以四個(gè)數(shù)字表示，數(shù)字前面應(yīng)加下列字母（）。
①“D”表示當(dāng)?shù)貢r(shí)間；
②“L”表示格林時(shí)間；
③“T”表示當(dāng)?shù)貢r(shí)間；
④“Z”表示格林時(shí)間
A.①②③④
B.①②③
C.①②
D.③④
國(guó)際信號(hào)規(guī)則的組成是由（）。
①第一部分為目錄和通信規(guī)則；
②第二部分為信號(hào)碼組；
③第三部分為船舶呼號(hào)；
④第四部分為醫(yī)療碼組
A.①②③④
B.①②③
C.①②
D.①③④
A.任何能見(jiàn)度中的任何船
B.處于互見(jiàn)中的任何機(jī)動(dòng)船舶
C.處于互見(jiàn)中的任何船舶
D.處于互見(jiàn)中的任何在航機(jī)動(dòng)船
規(guī)范中強(qiáng)調(diào)舵桿的直徑，是因?yàn)樗鼡?dān)負(fù)著（）作用。
①傳遞轉(zhuǎn)船力矩；
②承受作用在舵葉上的力；
③產(chǎn)生舵力；
④保證船體水密
A.①②
B.③④
C.②③
D.①②③
A.會(huì)遇兩船中操縱避讓能力差的為直航船
B.會(huì)遇兩船中不能按照規(guī)則要求采取行動(dòng)的一定為直航船
C.會(huì)遇兩船中，不應(yīng)被妨礙的一船為直航船，應(yīng)該保向保速
D.直航船在兩船相遇過(guò)程中不僅僅是負(fù)有保向保速的責(zé)任和義務(wù)
關(guān)于漁區(qū)的特點(diǎn)，下列哪些說(shuō)法是正確的（）。
①漁場(chǎng)具有一定固定性；
②漁汛期間常有大量漁船聚集捕魚(yú)；
③漁區(qū)內(nèi)所有的漁船都是從事捕魚(yú)的船舶。
A.③
B.①②
C.①②③
D.①③
最新試題
直航船發(fā)現(xiàn)讓路船與本船之間正在形成緊迫局面，則（）
關(guān)于《國(guó)際海上避碰規(guī)則》適用的水域，下列說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）
船舶在能見(jiàn)度不良的水域中航行，對(duì)不在互見(jiàn)中的他船，下列說(shuō)法正確的是（）①如果有足夠的水域，單用轉(zhuǎn)向是避免緊迫局面的最有效手段，只要是及時(shí)的、大幅度的，而且不導(dǎo)致另一緊迫局面②在不能避免緊迫局面時(shí)應(yīng)當(dāng)減速或把船停?、墼诓荒鼙苊饩o迫危險(xiǎn)時(shí)，應(yīng)當(dāng)減速或把船停住
關(guān)于緊迫局面和緊迫危險(xiǎn)，下列說(shuō)法不正確的是（）①緊迫局面包括緊迫危險(xiǎn)②緊迫危險(xiǎn)包括緊迫局面③緊迫危險(xiǎn)是指單憑一船采取行動(dòng)已經(jīng)無(wú)法避免緊迫局面④緊迫局面是指單憑一船采取行動(dòng)已經(jīng)無(wú)法避免緊迫危險(xiǎn)
判斷是否存在碰撞危險(xiǎn)的根本性因素是（）①最近會(huì)遇距離②船舶密度③能見(jiàn)度④到達(dá)最近會(huì)遇距離點(diǎn)的時(shí)間
關(guān)于露號(hào)的鳴放，下列說(shuō)法正確的是（）①在能見(jiàn)度不良的水域附近看見(jiàn)他船時(shí)應(yīng)停止鳴放②在能見(jiàn)度良好時(shí)的水域如看不見(jiàn)他船也應(yīng)鳴放③在能見(jiàn)度不良的水域或其附近航行、錨泊、擱淺均應(yīng)鳴放
日間，值班駕駛員可以單人瞭望應(yīng)考慮的相關(guān)因素包括（）①天氣情況②能見(jiàn)度③通航密度④鄰近的航行危險(xiǎn)物⑤在分道通航制內(nèi)航行時(shí)所必須注意的情況
白天航甲船按規(guī)定顯示一個(gè)圓柱體號(hào)型，看到前方來(lái)船乙顯示一個(gè)菱形體號(hào)型，兩船航向相反并構(gòu)成碰撞危險(xiǎn)，下列說(shuō)法正確的是（）①乙船不應(yīng)妨礙甲船②甲船應(yīng)給乙船讓路③乙船應(yīng)給甲船讓路
夜間在海上看到一船垂直顯示兩盞紅燈和下方另一盞白燈，則該船可能為（）
使用自動(dòng)舵航行時(shí)，值班駕駛員應(yīng)（）①考慮及時(shí)使舵工就位并改為手操舵的必要性②親自或監(jiān)督進(jìn)行轉(zhuǎn)換手動(dòng)操舵或自動(dòng)操舵③將瞭望的責(zé)任交給舵工④通過(guò)調(diào)整自動(dòng)舵設(shè)定航向進(jìn)行轉(zhuǎn)向