A.任何能見(jiàn)度中的任何船
B.處于互見(jiàn)中的任何機(jī)動(dòng)船舶
C.處于互見(jiàn)中的任何船舶
D.處于互見(jiàn)中的任何在航機(jī)動(dòng)船
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規(guī)范中強(qiáng)調(diào)舵桿的直徑，是因?yàn)樗鼡?dān)負(fù)著（）作用。
①傳遞轉(zhuǎn)船力矩；
②承受作用在舵葉上的力；
③產(chǎn)生舵力；
④保證船體水密
A.①②
B.③④
C.②③
D.①②③
A.會(huì)遇兩船中操縱避讓能力差的為直航船
B.會(huì)遇兩船中不能按照規(guī)則要求采取行動(dòng)的一定為直航船
C.會(huì)遇兩船中，不應(yīng)被妨礙的一船為直航船，應(yīng)該保向保速
D.直航船在兩船相遇過(guò)程中不僅僅是負(fù)有保向保速的責(zé)任和義務(wù)
關(guān)于漁區(qū)的特點(diǎn)，下列哪些說(shuō)法是正確的（）。
①漁場(chǎng)具有一定固定性；
②漁汛期間常有大量漁船聚集捕魚(yú)；
③漁區(qū)內(nèi)所有的漁船都是從事捕魚(yú)的船舶。
A.③
B.①②
C.①②③
D.①③
A.不致被誤認(rèn)為本規(guī)則其他條款所準(zhǔn)許的任何信號(hào)
B.不致妨礙任何其他船舶
C.不致被誤認(rèn)為是任何助航標(biāo)志的燈光
D.應(yīng)盡量使用諸如頻閃燈這樣高亮度的間歇燈或旋轉(zhuǎn)燈
A.會(huì)遇時(shí)間提前，會(huì)遇距離增加
B.會(huì)遇時(shí)間提前，會(huì)遇距離減小
C.會(huì)遇時(shí)間推遲，會(huì)遇距離增加
D.會(huì)遇時(shí)間推遲，會(huì)遇距離減小
根據(jù)我國(guó)加入避碰規(guī)則公約時(shí)的保留，免受《國(guó)際海上避碰規(guī)則》約束的我國(guó)船舶包括（）。
①劃槳船；
②政府公務(wù)船；
③駛帆而不使用機(jī)器的機(jī)帆船；
④主機(jī)故障后被拖帶的船
A.①
B.②④
C.①②③④
D.②③
根據(jù)雷達(dá)避碰轉(zhuǎn)向示意圖（英國(guó)航海學(xué)會(huì)1970年）對(duì)本船左舷30°～67°來(lái)船推薦的轉(zhuǎn)向避碰行動(dòng)，下列說(shuō)法正確的是（）。
①本船右轉(zhuǎn)并通過(guò)來(lái)船船首；
②本船右轉(zhuǎn)通過(guò)來(lái)船船尾；
③考慮來(lái)船會(huì)左轉(zhuǎn)通過(guò)本船船首；
④考慮來(lái)船會(huì)右轉(zhuǎn)通過(guò)本船船尾
A.①③
B.①④
C.②③
D.②④
根據(jù)國(guó)際海上避碰規(guī)則規(guī)定，正確使用雷達(dá)應(yīng)做到（）。
①認(rèn)識(shí)所使用雷達(dá)的性能、效率與局限性；
②認(rèn)識(shí)到微弱的回波探測(cè)不到的可能性；
③使用相對(duì)運(yùn)動(dòng)顯示方式；
④使用航向向上顯示方式
A.①②③④
B.①③④
C.①②
D.③④
A.單用轉(zhuǎn)向行動(dòng)可以避免緊迫局面，不應(yīng)當(dāng)減速或把船停住
B.單用轉(zhuǎn)向行動(dòng)可以避免緊迫局面，不必要減速或把船停住
C.局面不清的情況下，轉(zhuǎn)向行動(dòng)仍然是最有效的
D.局面不清的情況下，減速或把船停住是必要的
A.兩船處于互見(jiàn)
B.兩船均為機(jī)動(dòng)船
C.兩船操縱能力相同
D.兩船構(gòu)成碰撞危險(xiǎn)
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在因?yàn)檎系K遮蔽而無(wú)法看到對(duì)面是否存在他船的彎道航行，在聽(tīng)到對(duì)面?zhèn)鱽?lái)一長(zhǎng)聲聲號(hào)后，下列說(shuō)法不正確的是（）①來(lái)船可能是機(jī)動(dòng)船在航對(duì)水移動(dòng)②來(lái)船一定是機(jī)動(dòng)船在航對(duì)水移動(dòng)③來(lái)船不可能是操縱能力受到限制的船舶④來(lái)船可能是從事引航任務(wù)的船舶
下列哪些情況下可以使用規(guī)則規(guī)定以外的聲響和燈光信號(hào)？（）①需要引起他船注意時(shí)②一從事捕魚(yú)的船舶看到他船駛近自己的網(wǎng)具③發(fā)現(xiàn)礙航物④本船正在進(jìn)行舷外作業(yè)
船舶在能見(jiàn)度不良的水域中航行，對(duì)不在互見(jiàn)中的他船，下列說(shuō)法正確的是（）①如果有足夠的水域，單用轉(zhuǎn)向是避免緊迫局面的最有效手段，只要是及時(shí)的、大幅度的，而且不導(dǎo)致另一緊迫局面②在不能避免緊迫局面時(shí)應(yīng)當(dāng)減速或把船停?、墼诓荒鼙苊饩o迫危險(xiǎn)時(shí)，應(yīng)當(dāng)減速或把船停住
日間，值班駕駛員可以單人瞭望應(yīng)考慮的相關(guān)因素包括（）①天氣情況②能見(jiàn)度③通航密度④鄰近的航行危險(xiǎn)物⑤在分道通航制內(nèi)航行時(shí)所必須注意的情況
在能見(jiàn)度不良的水域中航行，下列做法正確是（）①打開(kāi)駕駛臺(tái)門窗，保持守聽(tīng)霧號(hào)②使用VHF16頻道在通話間隙用中英文交替簡(jiǎn)要發(fā)布霧航警報(bào)③將本班其他人員安排至船的前部以利于及早發(fā)現(xiàn)來(lái)船④在船長(zhǎng)未上駕駛臺(tái)前不應(yīng)改變?cè)瓉?lái)航速
根據(jù)規(guī)則避免碰撞的行動(dòng)條款規(guī)定，船舶座當(dāng)把船完全停住的時(shí)機(jī)包括（）①避免碰撞需要②估計(jì)局面需要③避免形成碰撞危險(xiǎn)避免形成緊迫局面
在能見(jiàn)度不良時(shí)按要求應(yīng)鳴放一長(zhǎng)聲接兩短聲的在航船舶包括（）①?gòu)氖马斖谱鳂I(yè)的拖輪②從事旁拖作業(yè)的拖輪③從事拖帶作業(yè)的拖輪④包括牢固連接的頂推組合體
互見(jiàn)中后船從前船正橫后大于22.5度范圍內(nèi)趕上前船，下列說(shuō)法正確的是（）①如果不存在碰撞危險(xiǎn)，則不構(gòu)成追越局面②如果不存在碰撞危險(xiǎn)，則免除后船的讓路責(zé)任③如果不存在碰撞危險(xiǎn)，則免除前船的保向保速的責(zé)任④無(wú)論是否存在碰撞危險(xiǎn)，后船均應(yīng)給前船讓路
白天在航機(jī)動(dòng)船甲發(fā)現(xiàn)右舷角60另一機(jī)動(dòng)船乙航向交叉駛近，羅經(jīng)方位不變存在碰撞危險(xiǎn)，乙船航速高于甲船，甲船的下列行動(dòng)不符合規(guī)則要求的是（）①甲船向右轉(zhuǎn)向60度，航速不變②甲船向左轉(zhuǎn)向60度，并保持航速不變③甲船向左轉(zhuǎn)向30度，并采取加速行動(dòng)
使用自動(dòng)舵航行時(shí)，值班駕駛員應(yīng)（）①考慮及時(shí)使舵工就位并改為手操舵的必要性②親自或監(jiān)督進(jìn)行轉(zhuǎn)換手動(dòng)操舵或自動(dòng)操舵③將瞭望的責(zé)任交給舵工④通過(guò)調(diào)整自動(dòng)舵設(shè)定航向進(jìn)行轉(zhuǎn)向