A.尾傾、船尾受風(fēng)面積大
B.尾傾、船首受風(fēng)面積大
C.首傾、船首受風(fēng)面積大
D.首傾、船尾受風(fēng)面積大
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A.船首轉(zhuǎn)向下風(fēng)，使船尾迎風(fēng)
B.船尾轉(zhuǎn)向下風(fēng)，船首迎風(fēng)轉(zhuǎn)
C.無(wú)論怎么轉(zhuǎn)，最終將成為正橫受風(fēng)
D.保向容易，即使強(qiáng)風(fēng)中也一樣
A.左舷來(lái)風(fēng)，船首右偏；右舷來(lái)風(fēng)，船首右偏
B.左舷來(lái)風(fēng)，船首左偏；右舷來(lái)風(fēng)，船首左偏
C.左舷來(lái)風(fēng)，船首右偏；右舷來(lái)風(fēng)，船首左偏
D.左舷來(lái)風(fēng)，船首左偏；右舷來(lái)風(fēng)，船首右偏
A.空載、航速較低
B.空載、航速較高
C.滿載、航速較低
D.滿載、航速較高
A.船首向右偏轉(zhuǎn)，操右舵糾正
B.船首向右偏轉(zhuǎn)，操左舵糾正
C.船首向左偏轉(zhuǎn)，操右舵糾正
D.船首向左偏轉(zhuǎn)，操左舵糾正
A.船首向右偏轉(zhuǎn)，操右舵糾正
B.船首向右偏轉(zhuǎn)，操左舵糾正
C.船首向左偏轉(zhuǎn)，操右舵糾正
D.船首向左偏轉(zhuǎn)，操左舵糾正
A.風(fēng)動(dòng)力中心在重心之前，水動(dòng)力中心在重心之后
B.風(fēng)動(dòng)力中心在重心之前，水動(dòng)力中心在重心之前
C.風(fēng)動(dòng)力中心在重心之后，水動(dòng)力中心在重心之后
D.風(fēng)動(dòng)力中心在重心之后，水動(dòng)力中心在重心之前
A. 滿載、船尾受風(fēng)面積大時(shí)，船首向上風(fēng)偏轉(zhuǎn)
B. 滿載、船尾受風(fēng)面積大時(shí)，船尾向上風(fēng)偏轉(zhuǎn)
C. 空載、船首受風(fēng)面積大時(shí)，船首向上風(fēng)偏轉(zhuǎn)
D. 空載、船首受風(fēng)面積大時(shí)，船尾向下風(fēng)偏轉(zhuǎn)
A.風(fēng)動(dòng)力矩與水動(dòng)力矩方向相反，用小舵角產(chǎn)生的舵力矩即可克服偏轉(zhuǎn)
B.風(fēng)動(dòng)力矩與水動(dòng)力矩方向相同，用小舵角產(chǎn)生的舵力矩即可克服偏轉(zhuǎn)
C.風(fēng)動(dòng)力矩與水動(dòng)力矩方向相反，用大舵角產(chǎn)生的舵力矩即可克服偏轉(zhuǎn)
D.風(fēng)動(dòng)力矩與水動(dòng)力矩方向相同，用大舵角產(chǎn)生的舵力矩即可克服偏轉(zhuǎn)
A.風(fēng)動(dòng)力中心在重心之前，水動(dòng)力中心在重心之后
B.風(fēng)動(dòng)力中心在重心之前，水動(dòng)力中心在重心之前
C.風(fēng)動(dòng)力中心在重心之后，水動(dòng)力中心在重心之后
D.風(fēng)動(dòng)力中心在重心之后，水動(dòng)力中心在重心之前
A.船首頂風(fēng)
B.船尾迎風(fēng)
C.正橫附近對(duì)風(fēng)
D.右舷30°附近對(duì)風(fēng)
最新試題
關(guān)于緊迫局面和緊迫危險(xiǎn)，下列說(shuō)法不正確的是（）①緊迫局面包括緊迫危險(xiǎn)②緊迫危險(xiǎn)包括緊迫局面③緊迫危險(xiǎn)是指單憑一船采取行動(dòng)已經(jīng)無(wú)法避免緊迫局面④緊迫局面是指單憑一船采取行動(dòng)已經(jīng)無(wú)法避免緊迫危險(xiǎn)
在因?yàn)檎系K遮蔽而無(wú)法看到對(duì)面是否存在他船的彎道航行，在聽(tīng)到對(duì)面?zhèn)鱽?lái)一長(zhǎng)聲聲號(hào)后，下列說(shuō)法不正確的是（）①來(lái)船可能是機(jī)動(dòng)船在航對(duì)水移動(dòng)②來(lái)船一定是機(jī)動(dòng)船在航對(duì)水移動(dòng)③來(lái)船不可能是操縱能力受到限制的船舶④來(lái)船可能是從事引航任務(wù)的船舶
夜間在海上看到一船垂直顯示兩盞紅燈和下方另一盞白燈，則該船可能為（）
在能見(jiàn)度不良時(shí)按要求應(yīng)鳴放一長(zhǎng)聲接兩短聲的在航船舶包括（）①?gòu)氖马斖谱鳂I(yè)的拖輪②從事旁拖作業(yè)的拖輪③從事拖帶作業(yè)的拖輪④包括牢固連接的頂推組合體
直航船發(fā)現(xiàn)讓路船與本船之間正在形成緊迫局面，則（）
判斷是否存在碰撞危險(xiǎn)的根本性因素是（）①最近會(huì)遇距離②船舶密度③能見(jiàn)度④到達(dá)最近會(huì)遇距離點(diǎn)的時(shí)間
白天航甲船按規(guī)定顯示一個(gè)圓柱體號(hào)型，看到前方來(lái)船乙顯示一個(gè)菱形體號(hào)型，兩船航向相反并構(gòu)成碰撞危險(xiǎn)，下列說(shuō)法正確的是（）①乙船不應(yīng)妨礙甲船②甲船應(yīng)給乙船讓路③乙船應(yīng)給甲船讓路
在交叉局面下，讓路船避讓大角度交叉船時(shí)，采?。ǎ┑拇胧┦俏ｋU(xiǎn)的。
關(guān)于變叉相遇局面下列說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）①既規(guī)定了讓路船與航船，也規(guī)定了避碰行動(dòng)或兩船通過(guò)的方式②不存在讓路船和直航船③對(duì)避碰的具體行動(dòng)未作任何限制或規(guī)定
根據(jù)規(guī)則避免碰撞的行動(dòng)條款規(guī)定，船舶座當(dāng)把船完全停住的時(shí)機(jī)包括（）①避免碰撞需要②估計(jì)局面需要③避免形成碰撞危險(xiǎn)避免形成緊迫局面