錨在應急中的應用包括:()
Ⅰ協(xié)助掉頭
Ⅱ避免碰撞、觸礁、上灘
Ⅲ擱淺時固定船體和協(xié)助脫淺
Ⅳ在海上大風浪中穩(wěn)定船首
A.Ⅰ~Ⅳ
B.Ⅰ~Ⅲ
C.Ⅱ~Ⅳ
D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ
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A.控制余速、穩(wěn)定船首、拋錨掉頭、單錨泊
B.控制余速、穩(wěn)定船首、單錨泊、脫淺用錨
C.控制余速、單錨泊、拋錨掉頭、脫淺用錨
D.控制余速、穩(wěn)定船首、拋開錨、拋錨掉頭
A.錨泊用錨
B.操縱用錨
C.兩者一樣
D.不能判斷
A.控制船速,減小沖程
B.控制船身橫向移動
C.船舶漂滯時作海錨用
D.船舶后退時起穩(wěn)首作用
錨在港內操縱時的應用包括:()
Ⅰ船舶漂滯時作海錨用
Ⅱ控制船速,減小沖程
Ⅲ船舶后退時起穩(wěn)首作用
Ⅳ控制船身橫向移動
A.Ⅰ~Ⅳ
B.Ⅰ、Ⅲ
C.Ⅱ~Ⅳ
D.Ⅱ、Ⅳ
A.轉舵時間越短,舵效越好;電動液壓舵機比蒸汽舵機舵效差
B.轉舵時間越短,舵效越好;電動液壓舵機比液壓舵機舵效好
C.轉舵時間越長,舵效越好;電動液壓舵機比蒸汽舵機舵效差
D.轉舵時間越長,舵效越好;電動液壓舵機比液壓舵機舵效好
A.縱傾時,首傾比尾傾舵效好;橫傾時,向低舷側轉向比向高舷側轉向舵效好
B.縱傾時,首傾比尾傾舵效好;橫傾時,向低舷側轉向比向高舷側轉向舵效差
C.縱傾時,首傾比尾傾舵效差;橫傾時,向低舷側轉向比向高舷側轉向舵效差
D.縱傾時,首傾比尾傾舵效差;橫傾時,向低舷側轉向比向高舷側轉向舵效好
下列哪項措施對改善舵效有利?()
Ⅰ停車淌航
Ⅱ增大操舵舵角
Ⅲ適當的首傾
Ⅳ淌航中短時間進車
A.Ⅰ~Ⅳ
B.Ⅰ、Ⅲ
C.Ⅱ~Ⅳ
D.Ⅱ、Ⅳ
下列哪項措施對改善舵效不利?()
Ⅰ停車淌航
Ⅱ增大操舵舵角
Ⅲ適當的首傾
Ⅳ淌航中短時間進車
A.Ⅰ~Ⅳ
B.Ⅰ、Ⅲ
C.Ⅱ~Ⅳ
D.Ⅱ、Ⅳ
對于低速航行的船舶下列哪項措施對改善舵效最為有效?()
Ⅰ停車淌航
Ⅱ增大操舵舵角
Ⅲ適當的首傾
Ⅳ淌航中短時間進車
A.操大舵角
B.快進車操大舵角
C.微進車操大舵角
D.快進車正舵
下列哪項措施可提高船舶舵效?()
Ⅰ提高船速
Ⅱ提高船速的同時降低螺旋槳轉速
Ⅲ降低船速的同時降低螺旋槳轉速
Ⅳ降低船速的同時提高螺旋槳轉速
A.Ⅰ~Ⅳ
B.Ⅰ~Ⅲ
C.Ⅱ、Ⅲ
D.Ⅰ、Ⅳ
最新試題
使用自動舵航行時,值班駕駛員應()①考慮及時使舵工就位并改為手操舵的必要性②親自或監(jiān)督進行轉換手動操舵或自動操舵③將瞭望的責任交給舵工④通過調整自動舵設定航向進行轉向
下列哪些情況下可以使用規(guī)則規(guī)定以外的聲響和燈光信號?()①需要引起他船注意時②一從事捕魚的船舶看到他船駛近自己的網具③發(fā)現礙航物④本船正在進行舷外作業(yè)
夜間在海上看到一船垂直顯示兩盞紅燈和下方另一盞白燈,則該船可能為()
關于禁錨區(qū)的說法正確的是()①禁錨區(qū)不是船舶定線制種類②禁錨區(qū)是由一個規(guī)定界限的區(qū)域構成的一種定線措施③該區(qū)域內船舶錨泊是危險的或可能對海洋環(huán)境造成無法接受的損害④所有船舶或某些特定類型應避免災禁錨區(qū)內錨泊
關于緊迫局面和緊迫危險,下列說法不正確的是()①緊迫局面包括緊迫危險②緊迫危險包括緊迫局面③緊迫危險是指單憑一船采取行動已經無法避免緊迫局面④緊迫局面是指單憑一船采取行動已經無法避免緊迫危險
港口水域的避碰要點是()①港內旋回余地小,大幅度轉向避讓受到限制②應當備車備錨,以便必要時盡快將船停?、垡蚋劭谒蚝降狼闆r復雜,應充分發(fā)揮引航員熟悉當地情況的優(yōu)點,全權交由引航員操縱船舶,并協(xié)助引航員做好船舶避碰工作④注意收聽VTS的交通指揮和協(xié)調
日間,值班駕駛員可以單人瞭望應考慮的相關因素包括()①天氣情況②能見度③通航密度④鄰近的航行危險物⑤在分道通航制內航行時所必須注意的情況
關于露號的鳴放,下列說法正確的是()①在能見度不良的水域附近看見他船時應停止鳴放②在能見度良好時的水域如看不見他船也應鳴放③在能見度不良的水域或其附近航行、錨泊、擱淺均應鳴放
關于變叉相遇局面下列說法錯誤的是()①既規(guī)定了讓路船與航船,也規(guī)定了避碰行動或兩船通過的方式②不存在讓路船和直航船③對避碰的具體行動未作任何限制或規(guī)定
在能見度不良的水域中航行,下列做法正確是()①打開駕駛臺門窗,保持守聽霧號②使用VHF16頻道在通話間隙用中英文交替簡要發(fā)布霧航警報③將本班其他人員安排至船的前部以利于及早發(fā)現來船④在船長未上駕駛臺前不應改變原來航速