被他船撞入的船舶應（）。
①盡可能使本船停住，使破損處處于下風以減少進水量；
②迅速關閉破洞艙室及四周的水密門窗；
③進行排水及堵漏工作。
A．①～③
B．①、②
C．①、③
D．②、③
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被他船撞入的船舶應（）。
①盡可能停船以減小進水量；
②關閉水密門檢查破損并報告船長；
③使破損處于下風。
A．①和②
B．②和③
C．①和③
D．①、②和③
A．保持舵效的最小速度并將風浪放在船首2～3個羅經(jīng)點迎浪航行
B．船舶停止主機隨風漂流
C．適用于保向性差或衰老的船
D．可在船首拋出錨鏈或大纜使船首迎風浪
滯航是指（）。
①以保持舵效的最小速度航行，根據(jù)風浪調(diào)整船速；
②船首2～3個羅經(jīng)點上迎浪；
③航行中要選擇最佳風舷角。
A．①和②
B．②和③
C．①和③
D．①、②和③
A．用保持舵效的最小速度并將風浪放在船首2～3羅經(jīng)點迎浪航行
B．船舶停止主機隨風浪漂流
C．適合保向性差或衰老的船使用
D．可在船首拋出錨鏈或大纜使船首迎風浪
A．改變航速
B．改變航向
C．改變船位
D．調(diào)整吃水差
關于漂滯，下列說法中正確的是（）。
①船舶停止主機隨風浪漂流稱為漂滯；
②主機或者舵機發(fā)生故障將被迫漂滯；
③滯航中不能頂浪、順航中保向差以及老舊船舶，也可主動采取漂滯；
④漂滯時甲板上浪較多。
A．①②③④
B．①②③
C．②③④
D．①②④
A．開快車
B．用滿舵
C．操舵引起的橫傾與波浪引起的橫傾同時發(fā)生在同一方向
D．用5。以下舵角
船舶在大風浪中掉頭應注意掌握（）。
①使回轉(zhuǎn)引起的橫傾角與波浪引起的橫傾角相位一致；
②選擇小浪區(qū)掉頭；
③開始用慢速中舵，以后適時快車滿舵。
A．①、②
B．②、③
C．①、③
D．①～③
錨泊中的船舶，必須進行錨檢視或向良好的錨地移泊的情況包括（）。
①當錨和錨鏈被泥沙淤埋或錨地條件惡化時；
②當本船受風浪影響產(chǎn)生偏蕩范圍內(nèi)有他船錨泊時；
③錨地處的風浪較大時。
A．①
B．②
C．③
D．①②③
大風浪來臨前應綁牢活動物件，主要包括（）。
①將錨及一切未固定的甲板物件都要綁牢；
②散裝貨要平艙；
③各水艙及燃油艙應盡可能注滿或抽空；
④艙內(nèi)或甲板裝有重件貨物時，應仔細檢查加固。
A．①、④
B．①、②和④
C．②～④
D．①～④
最新試題
關于緊迫局面和緊迫危險，下列說法不正確的是（）①緊迫局面包括緊迫危險②緊迫危險包括緊迫局面③緊迫危險是指單憑一船采取行動已經(jīng)無法避免緊迫局面④緊迫局面是指單憑一船采取行動已經(jīng)無法避免緊迫危險
關于被旁拖的在航船舶在能見度不良的水域應鳴放的聲號，下列說法正確的是（）①如果配有船員，第一艘或最后一艘應鳴放聲號②規(guī)定的聲號為一長聲接三短聲③規(guī)定的聲號為應盡可能緊接拖船聲號鳴放④規(guī)則設有鳴放聲號的要求
在交叉局面下，讓路船避讓大角度交叉船時，采?。ǎ┑拇胧┦俏ｋU的。
白天航甲船按規(guī)定顯示一個圓柱體號型，看到前方來船乙顯示一個菱形體號型，兩船航向相反并構成碰撞危險，下列說法正確的是（）①乙船不應妨礙甲船②甲船應給乙船讓路③乙船應給甲船讓路
船舶應當保持正規(guī)瞭望，以便對當時的局面作出充分的估計，包括（）①對當時水域環(huán)境的估計②對當時能見度的估計③對當時船舶通航密度的估計④對本船操縱性能的估計
夜間在海上看到一船垂直顯示兩盞紅燈和下方另一盞白燈，則該船可能為（）
判斷是否存在碰撞危險的根本性因素是（）①最近會遇距離②船舶密度③能見度④到達最近會遇距離點的時間
日間，值班駕駛員可以單人瞭望應考慮的相關因素包括（）①天氣情況②能見度③通航密度④鄰近的航行危險物⑤在分道通航制內(nèi)航行時所必須注意的情況
在能見度不良的水域中擱淺時應按要求鳴放規(guī)定鐘號的船舶包括（）①船長不小于20m的任何船舶②船長不小于100m的任何船舶③船長小于12m的船舶④船長小于20m的船舶
在能見度不良時按要求應鳴放一長聲接兩短聲的在航船舶包括（）①從事頂推作業(yè)的拖輪②從事旁拖作業(yè)的拖輪③從事拖帶作業(yè)的拖輪④包括牢固連接的頂推組合體