A．保持舵效的最小速度并將風浪放在船首2～3個羅經(jīng)點迎浪航行
B．船舶停止主機隨風漂流
C．適用于保向性差或衰老的船
D．可在船首拋出錨鏈或大纜使船首迎風浪
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滯航是指（）。
①以保持舵效的最小速度航行，根據(jù)風浪調(diào)整船速；
②船首2～3個羅經(jīng)點上迎浪；
③航行中要選擇最佳風舷角。
A．①和②
B．②和③
C．①和③
D．①、②和③
A．用保持舵效的最小速度并將風浪放在船首2～3羅經(jīng)點迎浪航行
B．船舶停止主機隨風浪漂流
C．適合保向性差或衰老的船使用
D．可在船首拋出錨鏈或大纜使船首迎風浪
A．改變航速
B．改變航向
C．改變船位
D．調(diào)整吃水差
關于漂滯，下列說法中正確的是（）。
①船舶停止主機隨風浪漂流稱為漂滯；
②主機或者舵機發(fā)生故障將被迫漂滯；
③滯航中不能頂浪、順航中保向差以及老舊船舶，也可主動采取漂滯；
④漂滯時甲板上浪較多。
A．①②③④
B．①②③
C．②③④
D．①②④
A．開快車
B．用滿舵
C．操舵引起的橫傾與波浪引起的橫傾同時發(fā)生在同一方向
D．用5。以下舵角
船舶在大風浪中掉頭應注意掌握（）。
①使回轉引起的橫傾角與波浪引起的橫傾角相位一致；
②選擇小浪區(qū)掉頭；
③開始用慢速中舵，以后適時快車滿舵。
A．①、②
B．②、③
C．①、③
D．①～③
錨泊中的船舶，必須進行錨檢視或向良好的錨地移泊的情況包括（）。
①當錨和錨鏈被泥沙淤埋或錨地條件惡化時；
②當本船受風浪影響產(chǎn)生偏蕩范圍內(nèi)有他船錨泊時；
③錨地處的風浪較大時。
A．①
B．②
C．③
D．①②③
大風浪來臨前應綁牢活動物件，主要包括（）。
①將錨及一切未固定的甲板物件都要綁牢；
②散裝貨要平艙；
③各水艙及燃油艙應盡可能注滿或抽空；
④艙內(nèi)或甲板裝有重件貨物時，應仔細檢查加固。
A．①、④
B．①、②和④
C．②～④
D．①～④
大風浪來臨前保證船舶水密的措施，應包括（）。
①檢查各水密門是否良好，不使用的一律關閉拴緊；
②天窗和舷窗都要蓋好，并旋緊鐵蓋；
③檢查排水管系、抽水泵、分路閥等，保證處于良好工作狀態(tài)；
④檢查甲板開口封閉的水密性，必要時進行加固。
A．①、③和④
B．①、②和③
C．①、②和④
D．②、③和④
船舶正橫受浪時，減輕橫搖的有效措施是（）。
Ⅰ．改變航速；Ⅱ．改變航向；Ⅲ．調(diào)整吃水差。
A．Ⅰ或Ⅱ
B．Ⅱ
C．Ⅰ或Ⅲ
D．Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ均無效
最新試題
船舶在能見度不良的水域中航行，下列說法錯誤的是（）①應注意守聽他船的號②只應使用雷達觀測資料判斷碰撞危險③如果判斷碰撞危險的觀測資料是不充分，船舶應繼續(xù)保持系統(tǒng)觀察，而不應采任何行動
關于《國際海上避碰規(guī)則》適用的水域，下列說法錯誤的是（）
根據(jù)規(guī)則避免碰撞的行動條款規(guī)定，船舶座當把船完全停住的時機包括（）①避免碰撞需要②估計局面需要③避免形成碰撞危險避免形成緊迫局面
船長不小于20m的船舶在能見度不良的水域中擱淺應鳴放的聲號為（）
直航船發(fā)現(xiàn)讓路船與本船之間正在形成緊迫局面，則（）
日間，值班駕駛員可以單人瞭望應考慮的相關因素包括（）①天氣情況②能見度③通航密度④鄰近的航行危險物⑤在分道通航制內(nèi)航行時所必須注意的情況
使用自動舵航行時，值班駕駛員應（）①考慮及時使舵工就位并改為手操舵的必要性②親自或監(jiān)督進行轉換手動操舵或自動操舵③將瞭望的責任交給舵工④通過調(diào)整自動舵設定航向進行轉向
港口水域的避碰要點是（）①港內(nèi)旋回余地小，大幅度轉向避讓受到限制②應當備車備錨，以便必要時盡快將船停?、垡蚋劭谒蚝降狼闆r復雜，應充分發(fā)揮引航員熟悉當?shù)厍闆r的優(yōu)點，全權交由引航員操縱船舶，并協(xié)助引航員做好船舶避碰工作④注意收聽VTS的交通指揮和協(xié)調(diào)
本船霧中航行，僅憑雷達觀測他船與本船已不能避免緊迫局面，下列做法符合規(guī)則要求的是（）
在交叉局面下，讓路船避讓大角度交叉船時，可采取（）的措施。①在較近距離內(nèi)右轉②可適當左轉③左轉一圈從他船船尾駛過④減速讓他船先通過