A.電源板
B.主控板
C.輸入板
D.輸出板
E.通信板
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A.會導致降級的緊急制動觸發(fā)后,如丟失定位或移動授權(quán)無效
B.折返超時
C.列車回段時,對回段模式轉(zhuǎn)換進行確認
D.司機手動選擇模式降級按鈕
E.與ZC通信中斷
A.固定應(yīng)答器
B.預告應(yīng)答器
C.主信號應(yīng)答器
D.主兼預告應(yīng)答器
E.填充應(yīng)答器
A.主斷分
B.列車升弓
C.停車制動
D.按鈕處于施加狀態(tài)
A.運行檢查
B.外觀檢查
C.靜態(tài)測試
D.顯示器屏幕清潔
E.線纜連接是否緊錮
A.聽從車站人員安排,進入設(shè)備區(qū)應(yīng)有專人陪同
B.進入設(shè)備區(qū)應(yīng)有穿戴好勞動防護用品
C.不能隨意進出設(shè)備區(qū)
D.不準在車站設(shè)備區(qū)追逐打鬧、打架斗毆,不得干擾車站正常工作
A.未經(jīng)允許,不得擅自跨越股道
B.未經(jīng)允許,不得擅自下地溝、鉆車底、上車頂、上作業(yè)平臺等違章行為
C.橫越線路應(yīng)“一站、二看、三通過”
D.禁止搶道、抓車、鉆車,徒手在停留列車、車輛前部或尾部通過時,應(yīng)與其保持3米以上的安全距離
E.可以擅自跨越股道
A.列車前端任何一部分越過固定信號顯示的停車信號或規(guī)定的停車手信號顯示地點
B.在CBTC模式下,列車越過ATP正常防護下的停車位置
C.在CBTC模式下,列車停在ATP正常防護下的停車位置
D.在ATO模式下,列車停在ATP正常防護下的停車位置
A.熒光衣
B.紅袖標
C.安全帽
D.照明燈具
A.光電纜的轉(zhuǎn)向處或分支處
B.大于500m的直線中間點
C.通過人防門等障礙物需標明徑路的部位
D.光電纜地下接續(xù)處
E.光電纜起點處
A.PTR
B.ATS機柜
C.車控室監(jiān)視工作站+顯示器
D.轉(zhuǎn)轍機
E.信號機
最新試題
緊急制動測試時需確保列車其它緊急制動被緩解,即(),并緩解列車緊急制動。
列車休眠過程中,TCMS接收到CC發(fā)送的“休眠請求”后,判斷的條件有()
運營時車載VOBC設(shè)備不應(yīng)斷電,僅在以下狀況下應(yīng)切斷電源()
車載HMI人機顯示屏上的速度表盤上會顯示哪些速度曲線()
接觸網(wǎng)送電信號系統(tǒng)的功能有()
()工器具是更換電纜接頭所需。
列車進站場景中,信號系統(tǒng)具備的功能包含()
車載ATP通信板可以完成與()設(shè)備間的通信命令。
車載ATO子系統(tǒng)向TCMS系統(tǒng)發(fā)送()
車輛段調(diào)車信號機采用月白、藍(紅)兩燈位顯示機構(gòu),其中月白燈位含義不正確的為()