圖示船舶靠、離碼頭操縱，碼頭處水流有一定的流速時(shí)，帶上首纜后，下列說(shuō)法正確的是（）
①帶上首纜后操舵可控制船舶靠攏和揚(yáng)開(kāi)；
②（1）中船舶，操內(nèi)舷舵，可使船尾收攏而向碼頭靠攏；
③（2）中船舶，操內(nèi)舷舵，可使船尾揚(yáng)開(kāi)而駛離碼頭。
A.①②
B.①③
C.③
D.②③
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A.連續(xù)進(jìn)車(chē)掉頭
B.進(jìn)、退車(chē)掉頭
C.頂岸掉頭
D.拋錨掉頭
A.首先轉(zhuǎn)換為應(yīng)急操舵系統(tǒng)，減速停車(chē)，盡量控制船舶
B.雙漿船可利用左、右螺旋槳進(jìn)、倒車(chē)控制船向，繼續(xù)常速行駛，盡快修復(fù)舵機(jī)
C.及時(shí)顯示失控信號(hào)，并通知過(guò)往船舶注意
D.情況緊急，立即停車(chē)，拋雙錨穩(wěn)住船位
A.定速
B.定向
C.穩(wěn)定旋回
D.保持定速、定向
當(dāng)船舶正?？剐袝r(shí)突然失電，且備用發(fā)電機(jī)組也不能啟動(dòng)，則應(yīng)啟動(dòng)應(yīng)急發(fā)電機(jī)，并首先給（）供電。
①為主機(jī)服務(wù)的各電動(dòng)泵
②助航設(shè)備
③舵機(jī)
A.①②
B.①③
C.②③
D.①②③
A.在水動(dòng)力作用下舵自動(dòng)偏離中間
B.船首自動(dòng)向較深區(qū)一側(cè)偏轉(zhuǎn)
C.船首自動(dòng)向較淺區(qū)一側(cè)偏轉(zhuǎn)
D.舵效突然消失
A.相對(duì)來(lái)流（船行流）
B.伴流
C.螺旋槳的吸入流
D.螺旋槳的排出流
A.放慢絞錨速度或暫時(shí)停絞
B.加快絞錨速度
C.緩慢進(jìn)車(chē)，然后慢絞
D.放慢絞錨速度
A.逐步松鏈?zhǔn)瑰^至河底
B.一次松鏈?zhǔn)瑰^至河底
C.一次松鏈到錨泊時(shí)所需鏈長(zhǎng)
D.使用錨機(jī)倒放
A.棄船前，船長(zhǎng)盡力操縱船舶使船舶沉沒(méi)于主航道外靠岸的淺水區(qū)
B.棄船時(shí)，如有部分人員未能隨艇離開(kāi)，可利用繩索或等乘梯登上救生艇、筏離船，條件允許時(shí)盡量避免直接跳水
C.離船時(shí)，人員應(yīng)盡量從上風(fēng)舷、低干舷處離開(kāi)
D.各艇筏人員應(yīng)盡量在遇難船附近搜尋落水人員
A.水底的底質(zhì)
B.富余水深
C.船型
D.船速
最新試題
開(kāi)尾倒車(chē)駛離泊位操縱，說(shuō)法不正確的是（）
關(guān)于船舶在起錨前，應(yīng)做好的準(zhǔn)備工作、下列說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）
船舶旋回時(shí)橫傾的特點(diǎn)，說(shuō)法正確的是（）
強(qiáng)風(fēng)中的錨泊船，若船舶不斷左右來(lái)回偏蕩，則說(shuō)明船舶走錨。
船舶在旋回中舵壓力下降的原因之中，不包括下列哪項(xiàng)？（）
對(duì)于右旋固定螺距單槳船，尾流效應(yīng)橫向力的致偏方向?yàn)椋ǎ?/p>
有關(guān)靠、離在航船的操縱，說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）
請(qǐng)求他船協(xié)助脫淺的條件包括（）。①船舶擱淺后水位陡落，要求盡快脫淺；②劣天氣來(lái)臨、船舶一時(shí)無(wú)法脫淺；③船舶螺旋、舵損壞、無(wú)法操縱船舶；④其它可能預(yù)料到的會(huì)加重船舶擱淺和損壞的情況。
拋錨掉頭法是船舶至掉頭地點(diǎn)，操舵回轉(zhuǎn)，待艏艉線與流向接近垂直時(shí)，拋下（）錨，松鏈約（）水深長(zhǎng)度時(shí)，即行“剎車(chē)”呈“拖錨”狀態(tài)。
船舶縱距越小，說(shuō)明舵效好。