A.棄船前，船長盡力操縱船舶使船舶沉沒于主航道外靠岸的淺水區(qū)
B.棄船時，如有部分人員未能隨艇離開，可利用繩索或等乘梯登上救生艇、筏離船，條件允許時盡量避免直接跳水
C.離船時，人員應盡量從上風舷、低干舷處離開
D.各艇筏人員應盡量在遇難船附近搜尋落水人員
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A.水底的底質
B.富余水深
C.船型
D.船速
廣義上的舵效是指操舵后船舶的各種反映，包括（）
①船速下降的程度；
②船舶偏轉的程度；
③船舶橫傾的程度；
④船舶橫移的程度。
A.①②③
B.①③④
C.①②③④
D.②③④
A.首纜
B.首倒纜
C.尾纜
D.尾倒纜
A.水面效應橫向力、伴流效應橫向力、尾流效應橫向力協(xié)助轉頭
B.雖然水面效應橫向力妨礙轉頭，但伴流效應橫向力、尾流效應橫向力協(xié)助轉頭
C.水面效應橫向力、尾流效應橫向力協(xié)助轉頭
D.伴流效應橫向力、尾流效應橫向力協(xié)助轉頭
船舶離泊操作要領是（）
①確定開首或開尾；
②掌握駛離角；
③控制船舶的前后移動；
④防止系纜絞纏螺旋槳。
A.①②③
B.②③④
C.①③④
D.①②③④
船舶旋回穩(wěn)定階段的特征包括（）
①外傾角不變
②內傾角不變
③轉頭速度繼續(xù)加快
④不再降速
A.①②③④
B.②③④
C.①④
D.②④
有關船舶陡岸靠、離操縱，說法正確的是（）
①該操縱為航行途中突遇濃霧無法錨泊，又無固定港口及靠泊設施時，釆用的臨時停泊操縱；
②應選擇水流平緩、有足夠水深、較平直和無障礙物的河岸；
③條件不允許時，僅船首纜和首倒纜及外檔錨鏈系固船舶即可。
A.①②③
B.①②
C.②③
D.①③
A.降低車速，并用小舵角使船駛離岸邊
B.降低車速，并用大舵角使船駛離岸邊
C.增大車速，并用小舵角使船駛離岸邊
D.增大車速，并用大舵角使船駛離岸邊
A.旋回性
B.舵效
C.制動性能
D.航向穩(wěn)定性
A.船舶應掌握停車時機，必要時拋錨配合操縱
B.船舶應掌握本船大角度旋回時的縱距、橫距和反橫距，在碼頭旁調順船身
C.流弱，吹開風較強時，駛靠角度可小些
D.條件允許，船舶應迎著風流合力的方向駛靠
最新試題
航進中的船舶，受斜順風作用，產生船首順風偏轉的船舶大多是（）
若錨泊船偏蕩較大，又必須駛靠錨泊船時，須在錨泊船擺動到（）位置，以（）方向駛靠，必要時可拋外擋拖錨。
船殼破損發(fā)生溢油的應變措施，下列說法正確的是（）。①如必要可調整壓載水，改變船舶橫傾幅度；②油艙泄露位置位于水線以下時，首先采取措施封閉該油艙透氣孔、測量孔關閉出口閥門，使油艙產生真空；③采取措施時，應適當考慮船體應力和船舶穩(wěn)性的影響；④如有可能，將油艙內的油轉駁到其它油艙。
圖示船拋開錨駛靠的操作方法，說法不正確的是（）
開尾倒車駛離泊位操縱，說法不正確的是（）
航行中，出現(xiàn)擱淺的緊迫危險時，應急措施不當?shù)氖牵ǎ?/p>
內旋式雙車船左右兩個螺旋槳的類型屬于（）
拋錨掉頭法是船舶至掉頭地點，操舵回轉，待艏艉線與流向接近垂直時，拋下（）錨，松鏈約（）水深長度時，即行“剎車”呈“拖錨”狀態(tài)。
船舶縱距越小，說明舵效好。
當船舶具有后退速度時系上首纜或在系上首纜后開慢倒車，船舶會（），但（）較多。