A.所有國家，不論是沿海國或內(nèi)陸國，其船舶均享有無害通過領(lǐng)海的權(quán)利。
B.沿海國可依據(jù)該公約和其他國家法規(guī)則，對(duì)航行安全及水上交通管理制定無害通過領(lǐng)海的法律和規(guī)章。
C.公約規(guī)定了領(lǐng)海及其上空、海床和底土的法律地位，沿海國的主權(quán)及與其陸地及其內(nèi)水以外鄰接的一帶海域。
D.每一國家有權(quán)確定其領(lǐng)海的寬度，直至從按照公約確定的基線量起不超過24海里的界限為止。
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A.檢查權(quán)，
B.管制權(quán)，
C.緊追權(quán)，
D.一切有利的權(quán)利。
A.吃水大于12米的船舶
B.由于水深與可航行水域的影響，使該船的操縱受到限制的船舶
C.航行于淺水的船舶
D.操縱受到限制、航行困難的船舶
A.對(duì)與案件有關(guān)物品或場(chǎng)所進(jìn)行勘驗(yàn)或檢查，視情況可以通知當(dāng)事人到場(chǎng)，制作勘驗(yàn)筆錄或檢查筆錄。
B.當(dāng)事人不到場(chǎng)或暫時(shí)難以確定當(dāng)事人的，可以請(qǐng)?jiān)趫?chǎng)的其他人作證。
C.勘驗(yàn)筆錄或檢查筆錄應(yīng)當(dāng)由當(dāng)事人或證人簽名或蓋章。
D.拒絕簽名或蓋章的，調(diào)查人員應(yīng)當(dāng)在勘驗(yàn)筆錄或檢查筆錄上注明情況。
A.直線基線法
B.曲線基線法
C.混合基線法
D.正?；€法
A.中華人民共和國政府
B.國務(wù)院交通主管部門
C.海事主管部門
D.中央軍委
A.擱淺
B.污染
C.碰撞
D.火災(zāi)
A.交通事故
B.污染事故
C.保安事故
D.A+B
A.交通組織服務(wù)
B.支持聯(lián)合行動(dòng)
C.信息服務(wù)
D.助航服務(wù)
A.交通管制；交通控制
B.交通規(guī)則；交通控制
C.交通控制；交通服務(wù)
D.交通管制；交通服務(wù)
A.船體損壞造成的修理費(fèi)用；
B.事故沉船造成的打撈費(fèi)用；
C.事故險(xiǎn)情的救助費(fèi)用；
D.事故造成船舶營運(yùn)的滯期費(fèi)。
最新試題
按照《防治船舶污染海洋環(huán)境管理?xiàng)l例》的規(guī)定，船舶溢油100噸的污染事故屬于（）等級(jí)。
根據(jù)《中華人民共和國海上交通安全法》規(guī)定，設(shè)施的搬遷、拆除，沉船沉物的打撈清除，水下工程的善后處理，都不得遺留有礙航行和作業(yè)安全的隱患。在未妥善處理前，其所有人或經(jīng)營人必須負(fù)責(zé)設(shè)置規(guī)定的標(biāo)志，并將礙航物的（）和深度準(zhǔn)確地報(bào)告主管機(jī)關(guān)。
（）負(fù)責(zé)海上氣象監(jiān)測(cè)、預(yù)報(bào)等工作，定時(shí)發(fā)布?xì)庀箢A(yù)報(bào)。
船舶試航應(yīng)當(dāng)遵守船舶試航安全管理規(guī)定，參加船舶試航的總?cè)藬?shù)（）試航證書核準(zhǔn)人數(shù)。
根據(jù)《中華人民共和國海上交通安全法》規(guī)定，以下哪種說法正確（）。
根據(jù)《中華人民共和國海上交通安全法》規(guī)定，禁航區(qū)由（）公布。
根據(jù)《中華人民共和國海上交通安全法》規(guī)定，為保障航行、停泊和作業(yè)的安全，有關(guān)部門應(yīng)當(dāng)保持通信聯(lián)絡(luò)暢通，保持助航標(biāo)志、導(dǎo)航設(shè)施（），及時(shí)提供海洋氣象預(yù)報(bào)和必要的航海圖書資料。
能見度低于1000米時(shí)，禁止（）等進(jìn)出港、靠離泊。
（）負(fù)責(zé)港口企業(yè)安全生產(chǎn)監(jiān)督管理工作，監(jiān)督、指導(dǎo)港口經(jīng)營人落實(shí)船舶禁（限）航等交通管制措施。
經(jīng)批準(zhǔn)投入運(yùn)營的海洋牧場(chǎng)平臺(tái)等海上漁業(yè)休閑活動(dòng)設(shè)施達(dá)到報(bào)廢年限，其所有人或者經(jīng)營人未自行拆除的，由（）責(zé)令限期拆除，逾期不拆除的，依照國家強(qiáng)制報(bào)廢船舶的有關(guān)規(guī)定處理。