A.普通貨
B.食品
C.長(zhǎng)大笨重貨物
D.危險(xiǎn)品
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A.進(jìn)行運(yùn)輸作業(yè)管理
B.擁有自有或掛靠車(chē)輛
C.擁有固定的路線
D.接受零擔(dān)的貨運(yùn)委托
E.接受整車(chē)的貨運(yùn)委托
A.運(yùn)量較小
B.運(yùn)行持續(xù)性較差
C.運(yùn)輸成本較高
D.安全性較低
E.污染環(huán)境
A.貨運(yùn)代理
B.中介服務(wù)
C.運(yùn)輸服務(wù)
D.集運(yùn)物流
A.靈便型散貨物
B.巴拿馬型散貨物
C.好望角型散貨物
D.大湖型散貨物
E.復(fù)雜性散貨物
A.罐車(chē)
B.冷藏車(chē)
C.保溫車(chē)
D.集裝箱專(zhuān)用車(chē)
E.水泥車(chē)
A.單車(chē)
B.拖掛車(chē)
C.汽車(chē)列車(chē)
D.小型廂式載貨汽車(chē)
E.平板式載貨汽車(chē)
A.線路距離
B.運(yùn)輸工具
C.運(yùn)輸成本
D.安全因素
A.新技術(shù)
B.新工藝
C.新規(guī)范
D.新模式
A.實(shí)踐教學(xué)
B.網(wǎng)絡(luò)教學(xué)
C.社會(huì)培訓(xùn)
D.企業(yè)真實(shí)生產(chǎn)
E.現(xiàn)代學(xué)徒制培養(yǎng)
A.“一帶一路”建設(shè)
B.京津冀協(xié)同發(fā)展
C.長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展
D.粵港澳大灣區(qū)建設(shè)
E.長(zhǎng)三角一體化發(fā)展
最新試題
MPR系統(tǒng)的主要輸入是:()
下列關(guān)于整車(chē)、零擔(dān)和集裝箱運(yùn)輸描述正確的有()
在采用CIF貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的條件下,買(mǎi)賣(mài)雙方風(fēng)險(xiǎn)責(zé)任與費(fèi)用的劃分界限在()。
將貨品一個(gè)個(gè)點(diǎn)數(shù)并逐一核對(duì)出貨單,進(jìn)而查驗(yàn)配貨的品質(zhì)及狀態(tài)情況的配貨檢查方式屬于()。
FOB、CFR、CIF和FCA、CPT、CIP不同點(diǎn)的是()。
按照物品流通過(guò)程來(lái)分,倉(cāng)庫(kù)有()等類(lèi)型。
下列關(guān)于采購(gòu)計(jì)劃編制的描述不正確的有()
國(guó)際物流的復(fù)雜性是指()。
下列術(shù)語(yǔ)與資源有關(guān)的有()
下列屬于選擇供應(yīng)商時(shí),企業(yè)考慮的主要因素的有()