下列關(guān)于非煤礦山自燃的說法中，描述不正確的是（）

在軌道交通系統(tǒng)中，列車車速不高，但站間距離短，列車追蹤運(yùn)行的時(shí)間間隔一般為（）分鐘。

關(guān)于城市軌道交通的公用工程及輔助設(shè)施系統(tǒng)的危險(xiǎn)有害因素辨識不包括（）。

獲取基本事件發(fā)生概率的方式一般有（）。

運(yùn)用概率危險(xiǎn)評價(jià)方法，主要是指通過估算事件發(fā)生概率或（）及損失值，可定量表示危險(xiǎn)性大小。

生產(chǎn)企業(yè)積極采用多種措施，盡可能使工作場所的噪聲危害指數(shù)達(dá)到《噪聲作業(yè)分級》規(guī)定的0級。

下列選項(xiàng)中，屬于項(xiàng)目信息的集體討論形式的是（）。

臨界重要度系數(shù)從雙重角度反映基本事件的重要程度，即（）。

港口安全管理中因人為因素引發(fā)的問題比較突出。

下列關(guān)于多媒體課件的測試、開發(fā)和維護(hù)的說法中，描述正確的是（）。