A.余隙以及殘余在余隙里的氣體可以起到氣墊的作用，不會使活塞與氣缸蓋發(fā)生撞擊而損壞
B.余隙內(nèi)的余氣可以減緩氣體對進排氣閥門的沖擊作用
C.氣缸中留有余隙能給壓縮機的裝配操作和安全使用帶來好處
D.以上幾項都是
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A.余隙里的余氣，可以減緩氣體對進出口閥的沖擊
B.余隙的存在以及殘留在余隙里的余氣，起到氣墊的作用，可以防止活塞與氣缸蓋發(fā)生撞擊
C.氣缸中留有余隙，能給壓縮機的裝配操作和安全帶來好處
D.以上幾項都是
A.氣缸的余隙容積與氣缸的工作容積之和等于氣缸的容積
B.氣缸的余隙容積與氣缸的工作容積之和等于氣缸的壓縮容積
C.氣缸的工作容積小于氣缸的壓縮容積
D.氣缸的壓縮容積小于氣缸的容積
A.越大/越小
B.越大/越大
C.越小/越小
D.變化/不變
A.越大/越小
B.越大/越大
C.越小/越小
D.變化/不變
A.大于
B.等于
C.小于
D.沒關(guān)系
A.高強度
B.耐高溫
C.抗油粘滯性
D.以上幾種都是
A.升程量大，氣體的流通面積小，通過的阻力大，生產(chǎn)效率低
B.升程量小，氣體的流通面積小，通過的阻力大，生產(chǎn)效率低
C.升程量大，氣體的流通面積大，通過的阻力大，生產(chǎn)效率低
D.升程量小，氣體的流通面積大，通過的阻力小，生產(chǎn)效率高
A.平衡升程限制器兩側(cè)的壓力
B.排除可能積聚在這里的潤滑油
C.增加升程限制器的穩(wěn)定性
D.降低潤滑油的溫度
A.氣閥形式
B.氣閥結(jié)構(gòu)
C.氣閥閥片的升程
D.氣閥的布置方位
A.各閥片的連接方式不同
B.密封形式不同
C.升程限位器結(jié)構(gòu)不同
D.閥座結(jié)構(gòu)不同
最新試題
對于往復(fù)式內(nèi)燃機，冷卻系統(tǒng)主要部件包括（）。
內(nèi)燃機按照著火方式分為（）。
往復(fù)式內(nèi)燃機的啟動方式有（）。
與其他熱機相比，內(nèi)燃機的缺點有（）。
內(nèi)燃機按照工作循環(huán)的行程數(shù)分為（）。
對于往復(fù)式內(nèi)燃機，若冷卻過渡會使氣缸中溫度過低，會使熱量散失較大，導(dǎo)致轉(zhuǎn)變?yōu)橛杏霉Φ臒崃浚ǎ?，從而使?nèi)燃機的熱效率和輸出功率（）。
對于往復(fù)式天然氣壓縮機，開口活塞環(huán)在自由狀態(tài)下，具有（）和（）。
對于往復(fù)式內(nèi)燃機，潤滑系統(tǒng)的功用就是將（）的潤滑油輸送到各摩擦表面進行潤滑。以確保內(nèi)燃機的正常工作。
潤滑系統(tǒng)的功用是將潤滑油以一定的壓力（）送入內(nèi)燃機各摩擦副的摩擦表面，起到減少摩擦阻力和磨損以及冷卻密封凈化緩沖防銹等作用，以延長往復(fù)式內(nèi)燃機的使用壽命，保證運動零件的可靠性和耐久性。
配氣機構(gòu)的功用是按照往復(fù)式內(nèi)燃機的工作循環(huán)工作次序和配氣相位的要求，定時啟閉（），以便及時完成換氣過程，并在壓縮和做功行程中保證氣缸的密封性。