A.大于
B.等于
C.小于
D.沒關系
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A.高強度
B.耐高溫
C.抗油粘滯性
D.以上幾種都是
A.升程量大，氣體的流通面積小，通過的阻力大，生產(chǎn)效率低
B.升程量小，氣體的流通面積小，通過的阻力大，生產(chǎn)效率低
C.升程量大，氣體的流通面積大，通過的阻力大，生產(chǎn)效率低
D.升程量小，氣體的流通面積大，通過的阻力小，生產(chǎn)效率高
A.平衡升程限制器兩側的壓力
B.排除可能積聚在這里的潤滑油
C.增加升程限制器的穩(wěn)定性
D.降低潤滑油的溫度
A.氣閥形式
B.氣閥結構
C.氣閥閥片的升程
D.氣閥的布置方位
A.各閥片的連接方式不同
B.密封形式不同
C.升程限位器結構不同
D.閥座結構不同
A.各環(huán)閥片起落一致，助力較環(huán)狀閥小
B.設有緩沖片，閥片對升程限制器的沖擊小，彈簧力能適應閥片啟閉的需要
C.無導向部分摩擦
D.以上幾項均是
A.閥片啟閉及時
B.氣體通過氣閥的阻力要小
C.氣閥關閉時嚴密性要好
D.以上幾項都是
A.產(chǎn)生預緊力，使閥片在氣缸和氣體管道中沒有壓力差時不能開啟
B.在吸氣排氣結束時，借助彈簧的作用力使閥片自動關閉
C.使閥片在開啟關閉時避免劇烈沖擊
D.以上幾項均是
A.強制機構
B.閥片兩側的壓力差
C.氣缸內的氣壓
D.以上幾項均有可能
A.填料密封組件
B.機械密封組件
C.迷宮密封組件
D.刮油環(huán)
最新試題
往復式內燃機增壓的主要原理就是用增壓器來提高進氣（）。
對于往復式天然氣壓縮機，機組在安裝過程中，需要對預潤滑泵的電機和空冷器的電機的（）進行供電確認，如錯誤應及時進行調整。
對于往復式天然氣壓縮機，機組在投運前，應對機組的進口工藝管路進行（），以徹底清除管線內的焊雜氧化物和其他機械雜質，確保進入機組的氣體的清潔。
二沖程內燃機曲軸每旋轉一周就有一個做功過程，因此，當二沖程內燃機工作容積和轉速與四沖程內燃機相同時，在理論上其功率應為四沖程內燃機功率的（）倍。
潤滑系統(tǒng)的功用是將潤滑油以一定的壓力（）送入內燃機各摩擦副的摩擦表面，起到減少摩擦阻力和磨損以及冷卻密封凈化緩沖防銹等作用，以延長往復式內燃機的使用壽命，保證運動零件的可靠性和耐久性。
對于往復式內燃機，潤滑系統(tǒng)的主要部件包括（）。
配氣機構的功用是按照往復式內燃機的工作循環(huán)工作次序和配氣相位的要求，定時啟閉（），以便及時完成換氣過程，并在壓縮和做功行程中保證氣缸的密封性。
對于往復式內燃機，潤滑系統(tǒng)的功用就是將（）的潤滑油輸送到各摩擦表面進行潤滑。以確保內燃機的正常工作。
對于往復式天然氣壓縮機，曲軸表面采用（）的處理方法，曲軸表面形成（）和（）表層，可有效提高（）。
對于往復式天然氣壓縮機，氣缸兩側都留有余隙，通常缸頭端的余隙（）曲軸端的余隙。