A.船尾方向
B.船的左舷
C.船的右舷
D.船首方向
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A.后退中,首側(cè)推器轉(zhuǎn)船效果要好,后退中應(yīng)使用首側(cè)推器調(diào)整航向
B.后退中,尾側(cè)推器轉(zhuǎn)船效果要好,后退中應(yīng)使用尾側(cè)推器調(diào)整航向
C.后退中,首尾側(cè)推器的效果,與前進(jìn)中首尾側(cè)推器的效果相同
D.首尾側(cè)推器的效果,與船舶的前進(jìn)、后退無(wú)關(guān)
A.K大T小
B.K小T小
C.K大T大
D.K小T大
船舶橋區(qū)通航具有()等特點(diǎn)。
①自然環(huán)境特殊;
②通航水域受限;
③風(fēng)險(xiǎn)性大;
④交通流密集。
A.①②③
B.②③④
C.①②④
D.①②③④
A.首先組織旅客安全離船登艇,然后安排船員有秩序地登艇,船長(zhǎng)應(yīng)在確信全船無(wú)任何人員后方可登艇離船
B.首先部分船員登艇,然后組織旅客安全登艇,最后在全體人員都離船后,船長(zhǎng)方可登艇
C.船長(zhǎng)在艇甲板負(fù)責(zé)總體指揮,并首先組織旅客安全離船登艇
D.船長(zhǎng)首先組織旅客登艇,然后船長(zhǎng)負(fù)責(zé)登艇指揮艇上工作,值班人員確認(rèn)各項(xiàng)收尾工作結(jié)束后最后登艇
A.一樣,均為長(zhǎng)浪
B.不一樣,前者為白浪、碎浪,后者為長(zhǎng)浪
C.一樣,均為碎浪
D.不一樣,前者為白浪、長(zhǎng)浪,后者為碎浪
A.如遇順流航行,則應(yīng)早轉(zhuǎn),如遇逆流航行,則應(yīng)晚轉(zhuǎn)
B.如遇順流航行,則應(yīng)晚轉(zhuǎn),如遇逆流航行,則應(yīng)早轉(zhuǎn)
C.無(wú)論順流逆流,均應(yīng)早轉(zhuǎn)
D.無(wú)論順流逆流,均應(yīng)晚轉(zhuǎn)
A.解除下游端的所有纜繩,頂流端只留回頭纜
B.解除頂流端的所有纜繩,下游端只留回頭纜
C.解除船首的所有纜繩,船尾只留回頭纜
D.解除船尾的所有纜繩,船首只留回頭纜
船舶自力靠泊時(shí),關(guān)于抵泊角度的說(shuō)法正確的是()。
①排水量越大,抵泊角度應(yīng)越??;
②泊位下端有他船???,抵泊角度要大。
③順岸流速較高時(shí),宜采用小角度抵泊方式。
A.①②
B.①③
C.②③
D.①②③
A.1.0倍船長(zhǎng)
B.0.5倍船長(zhǎng)
C.1.5倍船長(zhǎng)
D.2.5倍船長(zhǎng)
在交通比較繁忙,航道狹窄的水域(如新加坡海峽)接引水時(shí),下列做法合適的是()。
①準(zhǔn)確預(yù)報(bào)抵達(dá)引航站時(shí)間;
②加快船速,早于預(yù)計(jì)到達(dá)時(shí)間到引水登船點(diǎn),等待引水到來(lái);
③調(diào)整船速,或延遲進(jìn)入航道時(shí)間,保證準(zhǔn)時(shí)到達(dá)引水登船點(diǎn);
④調(diào)整船速,或延遲進(jìn)入航道時(shí)間,晚于預(yù)定到達(dá)時(shí)間到達(dá)引水登船點(diǎn)。
A.①②
B.①③
C.①④
D.②③④
最新試題
判斷是否存在碰撞危險(xiǎn)的根本性因素是()①最近會(huì)遇距離②船舶密度③能見(jiàn)度④到達(dá)最近會(huì)遇距離點(diǎn)的時(shí)間
在能見(jiàn)度不良時(shí)按要求應(yīng)鳴放一長(zhǎng)聲接兩短聲的在航船舶包括()①?gòu)氖马斖谱鳂I(yè)的拖輪②從事旁拖作業(yè)的拖輪③從事拖帶作業(yè)的拖輪④包括牢固連接的頂推組合體
夜間在航機(jī)動(dòng)船甲發(fā)現(xiàn)右角40度另一船乙顯示兩盞桅燈與紅舷燈駛近,羅經(jīng)方位不變存在碰撞危險(xiǎn),乙船航速高于甲船,甲船的下列行動(dòng)不符合規(guī)則要求的是()①甲船向右轉(zhuǎn)向40度,航速不變②甲船向左轉(zhuǎn)向50度,并保持航速不變③甲船向左向50度,并采取大幅度加速行動(dòng)
在能見(jiàn)度不良的水域中擱淺時(shí)應(yīng)按要求鳴放規(guī)定鐘號(hào)的船舶包括()①船長(zhǎng)不小于20m的任何船舶②船長(zhǎng)不小于100m的任何船舶③船長(zhǎng)小于12m的船舶④船長(zhǎng)小于20m的船舶
關(guān)于變叉相遇局面下列說(shuō)法錯(cuò)誤的是()①既規(guī)定了讓路船與航船,也規(guī)定了避碰行動(dòng)或兩船通過(guò)的方式②不存在讓路船和直航船③對(duì)避碰的具體行動(dòng)未作任何限制或規(guī)定
船長(zhǎng)不小于20m的船舶在能見(jiàn)度不良的水域中擱淺應(yīng)鳴放的聲號(hào)為()
船舶在能見(jiàn)度不良的水域中航行,對(duì)不在互見(jiàn)中的他船,下列說(shuō)法正確的是()①如果有足夠的水域,單用轉(zhuǎn)向是避免緊迫局面的最有效手段,只要是及時(shí)的、大幅度的,而且不導(dǎo)致另一緊迫局面②在不能避免緊迫局面時(shí)應(yīng)當(dāng)減速或把船停?、墼诓荒鼙苊饩o迫危險(xiǎn)時(shí),應(yīng)當(dāng)減速或把船停住
下列哪些情況下可以使用規(guī)則規(guī)定以外的聲響和燈光信號(hào)?()①需要引起他船注意時(shí)②一從事捕魚(yú)的船舶看到他船駛近自己的網(wǎng)具③發(fā)現(xiàn)礙航物④本船正在進(jìn)行舷外作業(yè)
航行中交接班,接班駕駛員不應(yīng)接班的情況包括()①未搞清本船的船位②本班其他人員的視力未調(diào)節(jié)到適應(yīng)光線條件③正在避讓他船④未核實(shí)本船的預(yù)定航線、航向和航速
白天航甲船按規(guī)定顯示一個(gè)圓柱體號(hào)型,看到前方來(lái)船乙顯示一個(gè)菱形體號(hào)型,兩船航向相反并構(gòu)成碰撞危險(xiǎn),下列說(shuō)法正確的是()①乙船不應(yīng)妨礙甲船②甲船應(yīng)給乙船讓路③乙船應(yīng)給甲船讓路