A.10~40mA
B.50~120mA
C.10~40A
D.50~120A
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A.放置在平臺和V形塊上
B.水平放置在地面上
C.使用游標(biāo)卡尺進(jìn)行測量
D.計(jì)算扭曲度并與標(biāo)準(zhǔn)值比較
A.1缸
B.2缸
C.3缸
D.4缸
A.90
B.92
C.93
D.97
A.先校扭曲后校彎曲
B.先校彎曲后校扭曲
C.彎曲與扭曲同時校正
D.先校正變形大的那種
A.1次
B.2次
C.3次
D.4次
A.MPI
B.EFI
C.SPI
D.CFI
A.將機(jī)械能轉(zhuǎn)化成化學(xué)能
B.將化學(xué)能轉(zhuǎn)化成機(jī)械能
C.將機(jī)械能轉(zhuǎn)化成熱能
D.將化學(xué)能轉(zhuǎn)化成熱能
A.燃油壓力過高
B.燃油壓力過低
C.噴油器故障導(dǎo)致了燃油噴射量過多
D.噴油器故障導(dǎo)致了燃油噴射量過少
A.能實(shí)現(xiàn)小循環(huán)與大循環(huán)之間的轉(zhuǎn)換
B.冬天節(jié)溫器一直處于關(guān)閉狀態(tài)
C.夏天節(jié)溫器一直處于開啟狀態(tài)
D.節(jié)溫器損壞可以自行修復(fù)
A.盆形
B.球形
C.楔形
D.半球形
最新試題
?關(guān)于空氣流量傳感器,下述說法錯誤的是()。
汽車的VIM碼包含的內(nèi)容有()。
?關(guān)于氣缸蓋的安裝,下述說法錯誤的是()。
進(jìn)、排氣門的開閉時刻和開啟高度取決于凸輪軸的()。
AJR發(fā)動機(jī)曲軸的直線度誤差應(yīng)()。
對于機(jī)械燃油系的柴油機(jī),會影響供油提前角的選項(xiàng)有()。
發(fā)動機(jī)配氣機(jī)構(gòu)常用的傳動方式有()。
現(xiàn)代汽車發(fā)動機(jī),凸輪軸的材料一般不能采用()。
某四缸四沖程發(fā)動機(jī)的工作順序?yàn)?—2—4—3,當(dāng)?shù)?缸的進(jìn)氣門完全開啟,則第三缸為()行程。
導(dǎo)致冷卻系過熱故障的原因有()。