A.1次
B.2次
C.3次
D.4次
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A.MPI
B.EFI
C.SPI
D.CFI
A.將機(jī)械能轉(zhuǎn)化成化學(xué)能
B.將化學(xué)能轉(zhuǎn)化成機(jī)械能
C.將機(jī)械能轉(zhuǎn)化成熱能
D.將化學(xué)能轉(zhuǎn)化成熱能
A.燃油壓力過高
B.燃油壓力過低
C.噴油器故障導(dǎo)致了燃油噴射量過多
D.噴油器故障導(dǎo)致了燃油噴射量過少
A.能實(shí)現(xiàn)小循環(huán)與大循環(huán)之間的轉(zhuǎn)換
B.冬天節(jié)溫器一直處于關(guān)閉狀態(tài)
C.夏天節(jié)溫器一直處于開啟狀態(tài)
D.節(jié)溫器損壞可以自行修復(fù)
A.盆形
B.球形
C.楔形
D.半球形
A.0.5-0.9mm
B.1-3mm
C.4-6mm
D.7-9mm
A.發(fā)動(dòng)機(jī)怠速時(shí)
B.發(fā)動(dòng)機(jī)80%負(fù)荷時(shí)
C.發(fā)動(dòng)機(jī)100%負(fù)荷時(shí)
D.發(fā)動(dòng)機(jī)小負(fù)荷時(shí)
A.換向閥
B.安全閥
C.節(jié)流閥
D.單向閥
A.為冷卻系統(tǒng)補(bǔ)充冷卻液
B.提供冷卻液受熱膨脹空間
C.排除冷卻系統(tǒng)內(nèi)空氣
D.提供冷卻液循環(huán)動(dòng)力
A.水冷式
B.風(fēng)冷式
C.液冷式
D.間接冷式
最新試題
?關(guān)于曲軸位置傳感器,下述說法錯(cuò)誤的是()。
關(guān)于氣缸磨損,下述說法錯(cuò)誤的是()。
導(dǎo)致冷卻系過熱故障的原因有()。
對(duì)于四行程活塞,當(dāng)曲軸轉(zhuǎn)速是1500r/min,一個(gè)行程占()秒。
汽車的VIM碼包含的內(nèi)容有()。
發(fā)動(dòng)機(jī)水溫達(dá)到90℃以上時(shí),冷卻系統(tǒng)采用()。
關(guān)于起動(dòng)機(jī)不轉(zhuǎn)故障的檢測(cè),下述說法錯(cuò)誤的是()。
對(duì)連桿校正應(yīng)遵循()的原則。
進(jìn)、 排氣門的開閉的速度取決于凸輪軸的()。
凸輪軸常用的定位方式有()。