A.避免過熱蒸汽溫度高主要是防止汽溫過高使主蒸汽管路和汽輪機(jī)材料強(qiáng)度下降
B.過熱蒸汽溫度過低影響機(jī)組出力，同時汽機(jī)末級葉片濕度增加
C.對于無補(bǔ)燃余熱鍋爐，主蒸汽溫度主要隨燃?xì)廨啓C(jī)排煙流量變化而變化
D.無補(bǔ)燃余熱鍋爐在實(shí)際運(yùn)行過程中的汽溫調(diào)節(jié)主要是主蒸汽溫度減溫問題
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A.汽包水位始終采用三沖量調(diào)節(jié)
B.汽包水位調(diào)節(jié)在機(jī)組轉(zhuǎn)速達(dá)到設(shè)定值前采用單沖量調(diào)節(jié)，轉(zhuǎn)速超過設(shè)定值時采用三沖量調(diào)節(jié)
C.汽包水位調(diào)節(jié)在機(jī)組蒸汽流量達(dá)到設(shè)定值前采用單沖量調(diào)節(jié)，蒸汽流量超過設(shè)定值時采用三沖量調(diào)節(jié)
D.除氧器/給水箱水位通常采用三沖量調(diào)節(jié)
A.集中管理部分
B.分散控制監(jiān)測部分
C.通信部分
D.透平控制管理部分
A.立即中止點(diǎn)火程序，切換至燃機(jī)吹掃程序
B.切換至第二次點(diǎn)火延時計時，進(jìn)行第二次點(diǎn)火程序
C.切斷燃料，終止啟動
D.以上均不正確
A.基礎(chǔ)振動值
B.缸體振動值
C.地對軸承座的振動值
D.軸承和軸頸的振動值
A.防止燃機(jī)排氣溫度高而損壞鍋爐受熱面部件
B.通過直接測量透平前溫來整定超溫保護(hù)定值
C.超溫保護(hù)是保護(hù)燃機(jī)部件不因過熱而損壞，是一個后備系統(tǒng)，在燃機(jī)溫控系統(tǒng)發(fā)生故障時起作用
D.超溫保護(hù)設(shè)置了超溫報警定值，當(dāng)超溫報警條件滿足后，機(jī)組將會立即遮斷
A.減小
B.增大
C.先增大再減小
D.先減小再增大
A.閉鎖機(jī)組啟動
B.閉鎖機(jī)組點(diǎn)火
C.閉鎖暖機(jī)程序
D.閉鎖機(jī)組加速
A.遮斷
B.甩負(fù)荷
C.發(fā)出報警
D.以上都有可能
A.控制壓氣機(jī)出口溫度恒定
B.控制燃燒室溫度恒定
C.控制燃機(jī)透平進(jìn)氣溫度恒定
D.控制燃?xì)廨啓C(jī)排氣溫度恒定
A.自動流量調(diào)節(jié)
B.自動負(fù)荷調(diào)節(jié)
C.自動轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)
D.自動發(fā)電調(diào)節(jié)
最新試題
燃?xì)?蒸汽聯(lián)合循環(huán)機(jī)組，進(jìn)入余熱鍋爐的煙氣流量直接影響主蒸汽壓力，因此調(diào)整煙氣旁路的開度可以調(diào)節(jié)主蒸汽壓力。
正脹差是轉(zhuǎn)子的膨脹速度大于汽缸的膨脹速度。
燃?xì)?蒸汽聯(lián)合循環(huán)機(jī)組的汽包水位調(diào)節(jié)方法有單沖量調(diào)節(jié)系統(tǒng)、單級三沖量調(diào)節(jié)系統(tǒng)及串級三沖量調(diào)節(jié)系統(tǒng)。
燃?xì)?蒸汽聯(lián)合循環(huán)機(jī)組正常運(yùn)行情況下，機(jī)組潤滑油溫度超過最大允許值時，機(jī)組會發(fā)出油溫高報警，并觸發(fā)油溫高保護(hù)遮斷機(jī)組。
燃?xì)廨啓C(jī)程序順控系統(tǒng)主要實(shí)現(xiàn)燃?xì)廨啓C(jī)的啟動和停機(jī)。
大型發(fā)電燃?xì)廨啓C(jī)，在轉(zhuǎn)速升高至20%轉(zhuǎn)速時，其轉(zhuǎn)動部件所受的應(yīng)力接近額定轉(zhuǎn)速時的2.5倍。
氣體燃料的氣體控制閥（流量控制閥）設(shè)計成超臨界流動，通過閥門的燃料流量與閥后壓力有關(guān)。
燃機(jī)排氣溫度平均值是各個排氣溫度的簡單算術(shù)平均值。
集控運(yùn)行的主要內(nèi)容（）、（）、（）、（）
燃?xì)?蒸汽聯(lián)合循環(huán)機(jī)組蒸汽旁路系統(tǒng)在機(jī)組正常運(yùn)行時，旁路控制系統(tǒng)后備跟蹤主蒸汽壓力的變化，防止超壓。