A.船舶已走錨
B.船舶處于正常錨泊中
C.船舶將要走錨
D.風力有規(guī)律的變化
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A.船舶已走錨
B.船舶處于正常錨泊中
C.風向、風力不穩(wěn)定
D.流向不穩(wěn)定
A.本船已走錨
B.他船已走錨
C.兩船均走錨
D.兩船均處于正常錨泊中,風向發(fā)生變化
A.本船已走錨
B.他船已走錨
C.兩船均走錨
D.兩船均處于正常錨泊中,風向發(fā)生變化
A.風向逆時針變化
B.風向順時針變化
C.船舶已走錨
D.風向不再變化
單錨泊的船舶在風的作用下走錨時的現(xiàn)象有:()
Ⅰ、偏蕩運動消失Ⅱ、船舶單舷受風Ⅲ、錨鏈指向上風舷
A.Ⅰ
B.Ⅰ、Ⅲ
C.Ⅱ、Ⅲ
D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
判斷單錨泊的船舶在風的作用下是否走錨的方法有:()
Ⅰ、觀察船舶的偏蕩運動Ⅱ、觀察錨鏈的受力情況Ⅲ、勤測錨位
A.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
B.Ⅰ、Ⅲ
C.Ⅱ、Ⅲ
D.Ⅰ
判斷船舶是否走錨的方法有:()
Ⅰ、觀察錨地其他船舶的相對位置變化Ⅱ、觀察首尾附近的串視標方位變化Ⅲ、勤測錨位
A.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
B.Ⅰ、Ⅲ
C.Ⅱ、Ⅲ
D.Ⅰ
A.船首迎風
B.橫風
C.船首順風
D.船首迎風且搖擺不定
A.根據(jù)太陽來判別
B.根據(jù)山形來判別
C.使用雷達來判別
D.根據(jù)倒車水花來判別
A.25
B.35
C.45
D.55
最新試題
頂流拖首協(xié)助大船進行首離時,除留后倒纜外,尾纜應:()
以風的影響為主的靜水港內(nèi),一般情況下()為宜,并保持()風舷角為宜。
尾部出纜先后順序,視具體條件而定:()Ⅰ、船舶重載、頂流較強時,應先帶尾纜,然后帶橫纜及尾倒纜;Ⅱ、若頂流較弱,而風從尾來,則以先帶尾纜為妥;Ⅲ、船舶空載,吹開風強時,宜先帶尾橫纜,并盡快收緊;
港內(nèi)使用拖輪協(xié)助操縱船舶,決定拖輪馬力的簡易算法是船舶載重噸,每一萬噸需要()馬力。
一般船舶在靠泊操縱時,有關控制抵泊余速的操作哪一種說法明顯是不正確?
離碼頭采用尾先離;首倒纜的要求哪項不正確:()
一般船舶的靠泊操縱要領是:()Ⅰ、控制抵泊余速Ⅱ、選好橫距Ⅲ、調整好靠攏角
靠碼頭時,泊位空擋的大小,一般應為船長的:()
關于系泊用纜中各纜的作用,下列說法正確的是:()Ⅰ、尾橫纜的作用主要是防止船尾受風、尤其是開風作用離開碼頭,對首尾方向的外力不起作用Ⅱ、尾纜和尾倒纜同時應用可以代替尾橫纜的作用Ⅲ、尾纜和尾倒纜同時應用可以代替尾橫纜的作用,對首尾方向的外力也不起作用
船舶一般情況下靠碼頭,其船位距泊位下方??看臋M距宜大于幾倍船寬?()