單項(xiàng)選擇題

船舶在淺水域航行時(shí)，確定富余水深應(yīng)考慮的因素包括：（）
Ⅰ、船體下沉和縱傾變化Ⅱ、船體在波浪中的搖蕩Ⅲ、海圖水深精度

A.Ⅰ、Ⅱ
B.Ⅰ、Ⅲ
C.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
D.Ⅱ、Ⅲ


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1.單項(xiàng)選擇題船舶駛?cè)牒５籽仄浯瑢挿较蛴忻黠@傾斜的淺水域時(shí)：（）

A.需向海底較高一舷壓舵才能保向
B.需向海底較低一舷壓舵才能保向
C.與海底平坦水域并無(wú)不同，正常操縱即可
D.將出現(xiàn)航向左右偏擺不定的局面

4.單項(xiàng)選擇題船舶在淺水區(qū)航行，如水深沿船寬分布不均勻，會(huì)出現(xiàn)船首向（）現(xiàn)象.

A.淺水一側(cè)偏轉(zhuǎn)
B.左側(cè)偏轉(zhuǎn)
C.深水一側(cè)偏轉(zhuǎn)
D.右側(cè)偏轉(zhuǎn)

5.單項(xiàng)選擇題船舶在海底沿其船寬方向有明顯傾斜的淺水域航行時(shí)，容易產(chǎn)生（）現(xiàn)象.

A.船首轉(zhuǎn)向淺水，同時(shí)船舶向淺水側(cè)靠近的
B.船首轉(zhuǎn)向淺水，同時(shí)船舶向深水側(cè)靠近的
C.船首轉(zhuǎn)向深水，同時(shí)船舶向淺水側(cè)靠近的
D.船首轉(zhuǎn)向深水，同時(shí)船舶向深水側(cè)靠近的

6.單項(xiàng)選擇題航行中的船舶，如太接近水道一側(cè)時(shí)將會(huì)產(chǎn)生的現(xiàn)象是：（）

A.由于轉(zhuǎn)頭力距的作用，使首轉(zhuǎn)向航道中央
B.由于轉(zhuǎn)頭力距的作用，使首撞向岸邊
C.由于岸吸的影響，使首轉(zhuǎn)向岸邊
D.由于岸推的影響，使尾轉(zhuǎn)向航道中央

10.單項(xiàng)選擇題船舶進(jìn)入淺水域后，其船體下沉與縱傾的變化：（）

A.水越淺，首傾越嚴(yán)重，與船速無(wú)關(guān)
B.水越淺，由首傾自行變?yōu)槲矁A所需的船速越低
C.水越淺，由首傾自行變?yōu)槲矁A所需的船速越高
D.水越淺，船舶尾傾越嚴(yán)重

最新試題

某船長(zhǎng)為L(zhǎng)，當(dāng)縱搖角為Ψ時(shí)，縱搖所造成的吃水增加量可由下列哪個(gè)算式概算？（）

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

船間的吸引與排斥現(xiàn)象是由于航進(jìn)中船舶（），從而給附近他船以排斥作用，而（），則給他船以吸引作用。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

系泊船受駛過(guò)船的作用以及發(fā)散波被岸壁反射后對(duì)船體的作用，會(huì)產(chǎn)生首搖、橫搖、縱搖、縱蕩、橫蕩、垂蕩，為減輕這種不利影響，下列說(shuō)法正確的是：（）

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

關(guān)于兩船間的船間作用，下述何者正確？（）Ⅰ、兩船船速相差越大，兩船的船間作用越大Ⅱ、兩船航向相反時(shí)，船舶所受的船間作用影響較大Ⅲ、大小船同向航行，小船所受影響比大船所受的影響大

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

系泊船受駛過(guò)船的作用以及發(fā)散波被岸壁反射后對(duì)船體的作用，會(huì)產(chǎn)生首搖、橫搖、縱搖、縱蕩、橫蕩、垂蕩，為減輕這種不利影響，下列說(shuō)法不正確的是：（）

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

兩船并航，有關(guān)影響船間作用力的大小的因素，下列說(shuō)法正確的是：（）Ⅰ、兩船的船速越高，船間作用力越大Ⅱ、兩船的速度差越小，船間作用力的作用時(shí)間越長(zhǎng)，船間作用的影響越大Ⅲ、兩船的尺度或排水量越小，船間作用越大Ⅳ、小船受到的船間作用的影響大

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

船舶以極近距離駛過(guò)系泊船時(shí)，受駛過(guò)船的作用以及發(fā)散波被岸壁反射后對(duì)船體的作用，系泊船會(huì)產(chǎn)生：（）Ⅰ、縱蕩Ⅱ、橫蕩Ⅲ、垂蕩

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

一大船從小船左舷追越，當(dāng)大船首平小船尾時(shí)，小船易發(fā)生：（）

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

馬六甲海峽、新加坡海峽對(duì)過(guò)境的吃水大于15m的深吃水船舶規(guī)定的最小富余水深為：（）

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

某輪最大吃水15米，在鹿特丹港內(nèi)水域，按歐洲引航協(xié)會(huì)的要求，船舶應(yīng)保留的富余水深為：（）

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題