船舶在淺水域航行時(shí),確定富余水深應(yīng)考慮的因素包括:()
Ⅰ、船體下沉和縱傾變化Ⅱ、船體在波浪中的搖蕩Ⅲ、海圖水深精度
A.Ⅰ、Ⅱ
B.Ⅰ、Ⅲ
C.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
D.Ⅱ、Ⅲ
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.需向海底較高一舷壓舵才能保向
B.需向海底較低一舷壓舵才能保向
C.與海底平坦水域并無(wú)不同,正常操縱即可
D.將出現(xiàn)航向左右偏擺不定的局面
有關(guān)岸吸岸推現(xiàn)象,下述不正確的是:()
Ⅰ、越靠近航道中央線(xiàn)航行,岸吸岸推現(xiàn)象越激烈
Ⅱ、水深越淺,航道越窄,岸推岸吸現(xiàn)象越激烈
Ⅲ、船速越高,船型越肥大,岸吸岸推現(xiàn)象越激烈
A.Ⅰ
B.Ⅱ、Ⅲ
C.Ⅰ、Ⅲ
D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
靠近岸壁航行時(shí),船舶將受到岸吸力與岸推力矩作用,為保持船舶沿岸壁航行:()
Ⅰ、需向內(nèi)舷(靠近岸壁一舷)壓舵
Ⅱ、需向外舷壓舵
Ⅲ、當(dāng)壓舵角高于15度仍不足以保向,即應(yīng)加大離岸距離
A.Ⅰ、Ⅱ
B.Ⅰ、Ⅲ
C.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
D.Ⅱ、Ⅲ
A.淺水一側(cè)偏轉(zhuǎn)
B.左側(cè)偏轉(zhuǎn)
C.深水一側(cè)偏轉(zhuǎn)
D.右側(cè)偏轉(zhuǎn)
A.船首轉(zhuǎn)向淺水,同時(shí)船舶向淺水側(cè)靠近的
B.船首轉(zhuǎn)向淺水,同時(shí)船舶向深水側(cè)靠近的
C.船首轉(zhuǎn)向深水,同時(shí)船舶向淺水側(cè)靠近的
D.船首轉(zhuǎn)向深水,同時(shí)船舶向深水側(cè)靠近的
A.由于轉(zhuǎn)頭力距的作用,使首轉(zhuǎn)向航道中央
B.由于轉(zhuǎn)頭力距的作用,使首撞向岸邊
C.由于岸吸的影響,使首轉(zhuǎn)向岸邊
D.由于岸推的影響,使尾轉(zhuǎn)向航道中央
岸吸岸推現(xiàn)象與下列哪項(xiàng)因素有關(guān)?()
Ⅰ、航速和船舶的大?、颉⒑降郎疃扰c寬度Ⅲ、船型的肥瘦程度
A.Ⅰ
B.Ⅰ、Ⅱ
C.Ⅰ、Ⅲ
D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
A.4
B.10
C.2.5
D.1.7
有關(guān)船舶的岸推岸吸現(xiàn)象,下列哪項(xiàng)正確?()
Ⅰ、船速越高,岸吸力和岸推力矩越大
Ⅱ、船舶越靠近岸壁航行,其保向就越困難
Ⅲ、水深越淺,航道越窄,岸推岸吸現(xiàn)象越激烈
A.Ⅰ
B.Ⅰ、Ⅲ
C.Ⅱ、Ⅲ
D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
A.水越淺,首傾越嚴(yán)重,與船速無(wú)關(guān)
B.水越淺,由首傾自行變?yōu)槲矁A所需的船速越低
C.水越淺,由首傾自行變?yōu)槲矁A所需的船速越高
D.水越淺,船舶尾傾越嚴(yán)重
最新試題
某船長(zhǎng)為L(zhǎng),當(dāng)縱搖角為Ψ時(shí),縱搖所造成的吃水增加量可由下列哪個(gè)算式概算?()
船間的吸引與排斥現(xiàn)象是由于航進(jìn)中船舶(),從而給附近他船以排斥作用,而(),則給他船以吸引作用。
系泊船受駛過(guò)船的作用以及發(fā)散波被岸壁反射后對(duì)船體的作用,會(huì)產(chǎn)生首搖、橫搖、縱搖、縱蕩、橫蕩、垂蕩,為減輕這種不利影響,下列說(shuō)法正確的是:()
關(guān)于兩船間的船間作用,下述何者正確?()Ⅰ、兩船船速相差越大,兩船的船間作用越大Ⅱ、兩船航向相反時(shí),船舶所受的船間作用影響較大Ⅲ、大小船同向航行,小船所受影響比大船所受的影響大
系泊船受駛過(guò)船的作用以及發(fā)散波被岸壁反射后對(duì)船體的作用,會(huì)產(chǎn)生首搖、橫搖、縱搖、縱蕩、橫蕩、垂蕩,為減輕這種不利影響,下列說(shuō)法不正確的是:()
兩船并航,有關(guān)影響船間作用力的大小的因素,下列說(shuō)法正確的是:()Ⅰ、兩船的船速越高,船間作用力越大Ⅱ、兩船的速度差越小,船間作用力的作用時(shí)間越長(zhǎng),船間作用的影響越大Ⅲ、兩船的尺度或排水量越小,船間作用越大Ⅳ、小船受到的船間作用的影響大
船舶以極近距離駛過(guò)系泊船時(shí),受駛過(guò)船的作用以及發(fā)散波被岸壁反射后對(duì)船體的作用,系泊船會(huì)產(chǎn)生:()Ⅰ、縱蕩Ⅱ、橫蕩Ⅲ、垂蕩
一大船從小船左舷追越,當(dāng)大船首平小船尾時(shí),小船易發(fā)生:()
馬六甲海峽、新加坡海峽對(duì)過(guò)境的吃水大于15m的深吃水船舶規(guī)定的最小富余水深為:()
某輪最大吃水15米,在鹿特丹港內(nèi)水域,按歐洲引航協(xié)會(huì)的要求,船舶應(yīng)保留的富余水深為:()