A.船首轉(zhuǎn)向淺水,同時(shí)船舶向淺水側(cè)靠近的
B.船首轉(zhuǎn)向淺水,同時(shí)船舶向深水側(cè)靠近的
C.船首轉(zhuǎn)向深水,同時(shí)船舶向淺水側(cè)靠近的
D.船首轉(zhuǎn)向深水,同時(shí)船舶向深水側(cè)靠近的
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.由于轉(zhuǎn)頭力距的作用,使首轉(zhuǎn)向航道中央
B.由于轉(zhuǎn)頭力距的作用,使首撞向岸邊
C.由于岸吸的影響,使首轉(zhuǎn)向岸邊
D.由于岸推的影響,使尾轉(zhuǎn)向航道中央
岸吸岸推現(xiàn)象與下列哪項(xiàng)因素有關(guān)?()
Ⅰ、航速和船舶的大小Ⅱ、航道深度與寬度Ⅲ、船型的肥瘦程度
A.Ⅰ
B.Ⅰ、Ⅱ
C.Ⅰ、Ⅲ
D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
A.4
B.10
C.2.5
D.1.7
有關(guān)船舶的岸推岸吸現(xiàn)象,下列哪項(xiàng)正確?()
Ⅰ、船速越高,岸吸力和岸推力矩越大
Ⅱ、船舶越靠近岸壁航行,其保向就越困難
Ⅲ、水深越淺,航道越窄,岸推岸吸現(xiàn)象越激烈
A.Ⅰ
B.Ⅰ、Ⅲ
C.Ⅱ、Ⅲ
D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
A.水越淺,首傾越嚴(yán)重,與船速無(wú)關(guān)
B.水越淺,由首傾自行變?yōu)槲矁A所需的船速越低
C.水越淺,由首傾自行變?yōu)槲矁A所需的船速越高
D.水越淺,船舶尾傾越嚴(yán)重
船舶在淺水區(qū)或大風(fēng)浪中航行,關(guān)于主機(jī)轉(zhuǎn)速的做法不正確的是?()
Ⅰ、為保持原先的船速,在淺水和大風(fēng)浪中都保持額定轉(zhuǎn)速
Ⅱ、為保持原先的船速,在淺水區(qū)或大風(fēng)浪中均應(yīng)將主機(jī)增速
Ⅲ、在淺水區(qū)應(yīng)保持主機(jī)額定轉(zhuǎn)速,而在大風(fēng)浪中應(yīng)適當(dāng)減速
A.Ⅰ
B.Ⅰ、Ⅱ
C.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
D.Ⅱ、Ⅲ
A.平行流
B.沖開(kāi)流
C.壓攏流
D.復(fù)合流
船舶在淺水區(qū)航行時(shí),決定船舶下沉量的因素,下列正確的是:()
Ⅰ、船舶航速越高,船體的下沉量越大
Ⅱ、船體越肥大,船體的下沉量越大
Ⅲ、航道越窄,水深越淺,船體的下沉量越大
A.Ⅰ
B.Ⅰ、Ⅲ
C.Ⅱ、Ⅲ
D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
A.船首和船尾同時(shí)下沉,且出現(xiàn)首傾
B.僅船首出現(xiàn)下沉
C.僅船尾出現(xiàn)下沉
D.船首和船尾同時(shí)出現(xiàn)下沉,且出現(xiàn)尾傾
A.水越淺,由首傾自行變?yōu)槲矁A所需航速越低
B.水越淺,由首傾自行變?yōu)槲矁A所需航速越高
C.由首傾變?yōu)槲矁A主要決定于船型,與水深無(wú)關(guān)
D.水越淺,只是略增加首傾而已,不會(huì)出現(xiàn)尾傾
最新試題
船舶以極近距離駛過(guò)系泊船時(shí),為減輕對(duì)系泊船的不利影響,下列說(shuō)法不正確的是:()
波蕩現(xiàn)象是指處于他船航行波當(dāng)中的船舶,因其處于波的不同位置而受到的()作用。
在狹水道追越時(shí),為減輕船間效應(yīng)的影響,下列說(shuō)法正確的是:()
關(guān)于兩船間的船間作用,下述何者正確?()Ⅰ、兩船船速相差越大,兩船的船間作用越大Ⅱ、兩船航向相反時(shí),船舶所受的船間作用影響較大Ⅲ、大小船同向航行,小船所受影響比大船所受的影響大
船間的轉(zhuǎn)頭作用是由于船首向與他船()時(shí),波峰與波谷處的船體受到相反方向的作用力。
請(qǐng)問(wèn)關(guān)于處在他船興波中的船舶的轉(zhuǎn)頭作用,下述哪項(xiàng)不正確?()
甲船處于乙船的興波中時(shí)的轉(zhuǎn)頭作用,下述哪項(xiàng)正確?()
離得較近的同向航行的兩船,如果兩船的船速較(),它們的相對(duì)速度較(),最易發(fā)生船吸現(xiàn)象.
船舶以極近距離駛過(guò)系泊船時(shí),為減輕對(duì)系泊船的不利影響,下列說(shuō)法正確的是:()
系泊船受駛過(guò)船的作用以及發(fā)散波被岸壁反射后對(duì)船體的作用,會(huì)產(chǎn)生首搖、橫搖、縱搖、縱蕩、橫蕩、垂蕩,為減輕這種不利影響,下列說(shuō)法正確的是:()