A.重心
B.轉(zhuǎn)心
C.中心
D.浮心
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A.船首
B.船尾
C.船舶轉(zhuǎn)心
D.船舶重心
A.1
B.2
C.3
D.4
A.轉(zhuǎn)心處
B.重心處
C.船尾端
D.船中處
A.船首端的橫移速度最大
B.船尾端的橫移速度最大
C.重心處的橫移速度最大
D.首尾線上不同點的橫移速度一樣大
A.尾向施舵相反一側(cè)偏得多
B.首向施舵一側(cè)偏得多
C.尾向施舵一側(cè)偏得多
D.首向施舵一側(cè),尾向施舵相反一側(cè)偏得一樣多
A.新航向距離
B.最大橫距
C.倒車停船沖程
D.旋回初徑
A.排水量
B.縱傾
C.水深
D.風(fēng)浪和流
船舶旋回中,會出現(xiàn)減速現(xiàn)象,這是因為:()
Ⅰ、船體斜航時,阻力增加Ⅱ、舵阻力增加Ⅲ、推進(jìn)器效率降低
A.Ⅰ
B.Ⅰ、Ⅱ
C.Ⅱ、Ⅲ
D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
A.5%~50%
B.15%~30%
C.20%~25%
D.25%~50%
A.勻速增加
B.不變
C.開始上升慢,而后上升加快,至穩(wěn)定值
D.開始上升快,后上升變緩,最終穩(wěn)定于一定值
最新試題
船舶因受外力而轉(zhuǎn)頭,當(dāng)撤去外力操正舵,船舶仍可穩(wěn)定于新航向的性質(zhì)為:()
船舶航向穩(wěn)定性與船體水下側(cè)面積形狀和縱傾情況有關(guān)()
空船航行時,舵面有一部分可能會露出水面,若航速較高,就會出現(xiàn)舵力下降.這是主要因為發(fā)生了:()
船舶航向穩(wěn)定性與其長寬比L/B和方型系數(shù)有關(guān):()
直航船舶受到干擾而偏離直線運動,當(dāng)干擾過去以后,在不用舵糾正的情況下,船舶不能恢復(fù)直線運動,我們稱其()
尾傾船的特點是:()
逆螺旋試驗結(jié)果舵角與角速度曲線出現(xiàn)多值對應(yīng)S形曲線,則表示船舶:()
逆螺旋試驗與螺旋試驗相比較,其缺點是:()Ⅰ、需時較多Ⅱ、容易進(jìn)行Ⅲ、結(jié)果不夠準(zhǔn)確Ⅳ、需要角速度陀螺儀
螺旋試驗結(jié)果舵角與角速度曲線出現(xiàn)多值對應(yīng)的環(huán)形,則關(guān)于船舶航向穩(wěn)定性與該環(huán)形的關(guān)系,下列說法錯誤的是:()
肥大型船在駛向停泊地的過程中,停車以后,雖然還有相當(dāng)大的余速,但舵效很差,這是因為下列哪項的影響使舵力減小的緣故:()Ⅰ、排出流消失Ⅱ、吸入流消失Ⅲ、伴流較大