關(guān)于螺旋槳橫向效應(yīng)說法正確的是：（）
Ⅰ、右旋單車船倒車時(shí)沉深橫向力使船首左轉(zhuǎn)
Ⅱ、右旋單車船倒車時(shí)排出流橫向力使船尾右轉(zhuǎn)
Ⅲ、右旋單車船倒車時(shí)沉深與排出流兩橫向力均使船首左轉(zhuǎn)
Ⅳ、單車船無論左旋槳還是右旋槳，前進(jìn)中正車、倒車伴流橫向力均與螺旋槳旋轉(zhuǎn)方向相反
A.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ
B.Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ
C.Ⅱ、Ⅲ
D.Ⅳ
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A.60－90s
B.90－120s
C.120－180s
D.180－240s
A.蒸汽機(jī)船
B.內(nèi)燃機(jī)船
C.汽輪機(jī)船
D.蒸汽機(jī)船與汽輪機(jī)船
A.蒸汽機(jī)船
B.內(nèi)燃機(jī)船
C.汽輪機(jī)船
D.蒸汽機(jī)船與汽輪機(jī)船
A.甲大于乙
B.甲大于丙
C.丙最小
D.三者不能比較
與船舶停車沖程無關(guān)而對倒車沖程影響較大的因素是：（）
Ⅰ、船舶吃水 Ⅱ、主機(jī)倒車功率 Ⅲ、主機(jī)換向操作時(shí)間
A.Ⅰ
B.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
C.Ⅱ
D.Ⅱ、Ⅲ
A.小得多
B.大得多
C.差不多
D.有時(shí)大有時(shí)小
A.60－90s
B.90－120s
C.120－180s
D.180－240s
A.60－90s
B.90－120s
C.120－180s
D.180－240s
影響倒車沖程的因素有：（）
Ⅰ排水量、船速、船型、船體污底Ⅱ風(fēng)流、水深、主機(jī)倒車功率Ⅲ、主機(jī)換向的快慢
A.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
B.Ⅰ、Ⅱ
C.Ⅱ、Ⅲ
D.Ⅰ、Ⅲ
船舶倒車沖程與那些因素有關(guān)：（）
Ⅰ、主機(jī)換向所需時(shí)間及倒車功率之大小
Ⅱ、排水量、船速、船體所受阻力
Ⅲ、風(fēng)、流的方向、大小、航道淺窄、污底程度
A.Ⅰ
B.Ⅰ、Ⅱ
C.Ⅱ、Ⅲ
D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
最新試題
船舶航向穩(wěn)定性與其長寬比L／B和方型系數(shù)有關(guān)：（）
直航船舶受到干擾而偏離直線運(yùn)動(dòng)，當(dāng)干擾過去以后，在不用舵糾正的情況下，船舶不能恢復(fù)直線運(yùn)動(dòng)，我們稱其（）
不具有航向穩(wěn)定性的船舶，其螺旋試驗(yàn)結(jié)果為：（）Ⅰ、舵角與角速度曲線呈單值對應(yīng)關(guān)系Ⅱ、舵角與角速度曲線出現(xiàn)多值對應(yīng)的環(huán)形Ⅲ、舵角與角速度曲線出現(xiàn)多值對應(yīng)的環(huán)形，且航向穩(wěn)定性越差，環(huán)高越大
逆螺旋試驗(yàn)與螺旋試驗(yàn)相比較，其優(yōu)點(diǎn)是：（）Ⅰ、節(jié)省時(shí)間Ⅱ、容易進(jìn)行Ⅲ、結(jié)果比較準(zhǔn)確Ⅳ、需要角速度陀螺儀
螺旋試驗(yàn)結(jié)果舵角與角速度曲線出現(xiàn)多值對應(yīng)的環(huán)形，則表示船舶：（）
船舶的航向穩(wěn)定性可通過下列哪些試驗(yàn)來判別？（）
螺旋試驗(yàn)結(jié)果舵角與角速度曲線出現(xiàn)多值對應(yīng)的環(huán)形，則船舶航向穩(wěn)定性與該環(huán)形的關(guān)系是：（）
船舶航向穩(wěn)定性與船體水下側(cè)面積形狀和縱傾情況有關(guān)（）
逆螺旋試驗(yàn)結(jié)果舵角與角速度曲線出現(xiàn)多值對應(yīng)的S形曲線，則關(guān)于船舶航向穩(wěn)定性與該S形的關(guān)系，下列說法錯(cuò)誤的是：（）
一般船舶斜航時(shí)常表現(xiàn)為：（）