影響沖程的大小因素有:()
Ⅰ、船速Ⅱ、排水量Ⅲ、污底和淺水
A.Ⅰ
B.Ⅰ、Ⅱ
C.Ⅱ、Ⅲ
D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
對(duì)船舶停車沖程和倒車沖程都有影響的因素是:()
Ⅰ、水深Ⅱ、風(fēng)流條件Ⅲ、污底程度Ⅳ、推進(jìn)器類型
A.Ⅰ
B.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
C.Ⅱ、Ⅲ
D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ
A.分別為6~8L、8~10L、10~13L
B.分別為4~6L、6~8L、8~10L
C.分別為8~10L、10~12L、12~14L
D.分別為5L、10L、15L
A.分別為8~10L、10~13L
B.分別為6~8L、8~10L
C.分別為10~12L、12~14L
D.分別為10~13L、13~16L
A.6~8
B.8~10
C.10~13
D.13~16
A.載重量15~20萬噸的船S可達(dá)16~18倍船長(zhǎng)
B.10萬噸的船S可達(dá)13~16倍船長(zhǎng)
C.5萬噸的船S可達(dá)10~13倍船長(zhǎng)
D.一般萬噸級(jí)的貨船S可達(dá)6~8倍的船長(zhǎng)
A.10~13L
B.8~10L
C.12~14L
D.15L
A.10~13L
B.8~10L
C.12~14L
D.15L
A.10~13L
B.13~16L
C.12~14L
D.15~20L
航行中的船舶倒車停船過程中,關(guān)于速度的變化的說法錯(cuò)誤的是:()
Ⅰ、與停車后速度變化過程相同Ⅱ、開始下降快,后期下降慢Ⅲ、主機(jī)倒車轉(zhuǎn)速穩(wěn)定后,均勻下降
A.Ⅰ
B.Ⅰ、Ⅱ
C.Ⅱ、Ⅲ
D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
A.主機(jī)不停,螺旋槳直接反轉(zhuǎn)
B.主機(jī)立即開出倒車
C.主機(jī)立即停車,再進(jìn)行倒車啟動(dòng)
D.關(guān)閉油門,并等船速、轉(zhuǎn)速下降至一定程度后停止主機(jī),再進(jìn)行倒車啟動(dòng)
最新試題
船舶航向穩(wěn)定性與其長(zhǎng)寬比L/B和方型系數(shù)有關(guān):()
船舶航向穩(wěn)定性與船體水下側(cè)面積形狀和縱傾情況有關(guān)()
逆螺旋試驗(yàn)與螺旋試驗(yàn)相比較,其優(yōu)點(diǎn)是:()Ⅰ、節(jié)省時(shí)間Ⅱ、容易進(jìn)行Ⅲ、結(jié)果比較準(zhǔn)確Ⅳ、需要角速度陀螺儀
目前船舶裝備的航向自動(dòng)舵,它所能保證的是船舶的:()
肥大型船在駛向停泊地的過程中,停車以后,雖然還有相當(dāng)大的余速,但舵效很差,這是因?yàn)橄铝心捻?xiàng)的影響使舵力減小的緣故:()Ⅰ、排出流消失Ⅱ、吸入流消失Ⅲ、伴流較大
船舶航向穩(wěn)定性是指()
螺旋試驗(yàn)結(jié)果舵角與角速度曲線出現(xiàn)多值對(duì)應(yīng)的環(huán)形,則關(guān)于船舶航向穩(wěn)定性與該環(huán)形的關(guān)系,下列說法錯(cuò)誤的是:()
超大型船的操縱性一般具有()特征。
螺旋試驗(yàn)和逆螺旋試驗(yàn)的根本目的在于:()
船舶首傾越大,水中船體側(cè)面積在首分布越多,則:()