不能根據(jù)霧號(hào)確定來(lái)船的方位和距離的原因是：（）
Ⅰ、聲波在霧中傳播會(huì)發(fā)生異常折射
Ⅱ、聲波會(huì)受風(fēng)向風(fēng)力的影響
Ⅲ、霧號(hào)不能作為判斷碰撞危險(xiǎn)的觀測(cè)資料
A.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
B.Ⅰ、Ⅱ
C.Ⅱ
D.Ⅱ、Ⅲ
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A.對(duì)駛
B.反向等速
C.同向同速
D.不能判斷
A.甲船應(yīng)按18條責(zé)任避讓
B.甲船應(yīng)按15條規(guī)定讓路
C.如果存在碰撞危險(xiǎn)，甲船與來(lái)船都有避讓責(zé)任
D.如果存在碰撞危險(xiǎn)，甲船應(yīng)向右轉(zhuǎn)向
你船在能見(jiàn)度不良的水域中航行，在雷達(dá)上發(fā)現(xiàn)左前方9海里處有一物標(biāo)，你船應(yīng)：（）
Ⅰ、保持正規(guī)的了望Ⅱ、使用雷達(dá)斷定是否存在碰撞危險(xiǎn)Ⅲ、實(shí)施雷達(dá)標(biāo)繪以便及早采取避讓措施
A.Ⅰ
B.Ⅰ、Ⅱ
C.Ⅱ、Ⅲ
D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
A.無(wú)任何先決條件
B.看到他船時(shí)
C.判明存在碰撞危險(xiǎn)時(shí)
D.聽(tīng)到他船霧號(hào)時(shí)
A.通過(guò)雷達(dá)標(biāo)繪確信可在安全距離上通過(guò)
B.ARPA顯示他船能在安全距離上通過(guò)
C.他船的霧號(hào)的方位有明顯的變化
D.系統(tǒng)的雷達(dá)觀測(cè)表明他船能在安全距離上通過(guò)
A.不論當(dāng)時(shí)情況如何，兩船負(fù)有同等的避讓責(zé)任和義務(wù)
B.只要兩船仍然無(wú)法用視覺(jué)相互看見(jiàn)時(shí)，兩船均是讓路船
C.只有兩船用視覺(jué)相互看見(jiàn)時(shí)，才存在讓路船與直航船
D.即使兩船用視覺(jué)相互看見(jiàn)時(shí)，也不一定存在讓路船與直航船
A.同向同速
B.與你反向
C.在航不對(duì)水移動(dòng)
D.錨泊船
A.能見(jiàn)度不良時(shí)，所有船舶必須減速行駛
B.只要滿足安全航速的要求，能見(jiàn)度不良時(shí)也可全速行駛
C.只要能見(jiàn)度良好，船舶就可以全速行駛
D.船舶采取的航速與能見(jiàn)度沒(méi)有關(guān)系
A.能見(jiàn)度不良時(shí)的安全航速即為緩速
B.能見(jiàn)度不良時(shí)的安全航速即為備車航行的速度
C.只要船舶可用視覺(jué)看到來(lái)船，船舶就可以全速行駛
D.能見(jiàn)度不良時(shí)船舶采取的低航速未必是安全航速
A.能見(jiàn)度不良時(shí)的安全航速即為備車時(shí)的航速
B.能見(jiàn)度越低，可采取的安全航速范圍越小
C.如果船舶無(wú)法用視覺(jué)看到來(lái)船，船舶就不可以全速行駛
D.能見(jiàn)度不良時(shí)船舶采取的低航速一定比高航速相對(duì)安全
最新試題
船舶在緊急情況下，最優(yōu)先的措施是保證（）。
有關(guān)放艇救助在海面上的落水人員，下列說(shuō)法正確的是（）。
當(dāng)兩機(jī)動(dòng)船對(duì)各處于本船首前方的他船是否存在“對(duì)遇局面”存有任何懷疑，應(yīng)如何采取行動(dòng)（）
互見(jiàn)中，一艘機(jī)動(dòng)船與一艘從事普通拖帶作業(yè)的船舶交叉相遇致有構(gòu)成碰撞危險(xiǎn)，應(yīng)遵守（）
一船發(fā)現(xiàn)另一船的兩桅燈的兩舷燈，應(yīng)認(rèn)為（）
三艘機(jī)動(dòng)船交叉相遇致有構(gòu)成碰撞危險(xiǎn)，則（）
以下說(shuō)法中正確的是（）①當(dāng)任意一船在前方發(fā)現(xiàn)他船前后桅燈成一直線，“對(duì)遇局面”規(guī)則開(kāi)始適用②當(dāng)任意一船在前方發(fā)現(xiàn)他船兩盞紅、綠舷燈時(shí)，“對(duì)遇局面”規(guī)則開(kāi)始適用。
船舶在救助遇難船舶上的人員或救生艇、救助艇上的人員時(shí)，下列說(shuō)法不正確的是（）。
棄船時(shí)，船長(zhǎng)應(yīng)采取一切措施，（）I．首先組織高級(jí)船員離船，然后組織普通船員離船；II．首先組織旅客安全離船，然后安排船員離船；III．船長(zhǎng)應(yīng)最后離船
兩機(jī)動(dòng)船相遇其航向接近相反時(shí)，一艘認(rèn)為構(gòu)成對(duì)遇局面的條件是來(lái)船處于本船（）