A.盡可能采用避免發(fā)生緊迫危險的方法航行
B.盡可能緩慢地航行
C.盡可能采用避免構(gòu)成碰撞危險的方法航行
D.沿航道中心航行，以避免過分接近靠右航行船舶的安全通過
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不應妨礙，意味著“不應妨礙他船的船舶”應避免與“不應被妨礙的船舶”之間構(gòu)成：（）
Ⅰ、使本船成為讓路船的碰撞危險Ⅱ、使本船成為直航船的碰撞危險Ⅲ、雙方都有避讓責任的碰撞危險
A.Ⅰ
B.Ⅰ、Ⅲ
C.Ⅰ、Ⅱ
D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
A.繼續(xù)航行，等待來船避讓
B.立即大幅度向右轉(zhuǎn)向
C.繼續(xù)觀測并大幅度左轉(zhuǎn)
D.繼續(xù)觀察并減速、停車或倒車把船停住
根據(jù)規(guī)則避免碰撞的行動條款規(guī)定，需要船舶采取減速停車、倒車的時機是：（）
Ⅰ、如為避免碰撞需要
Ⅱ、如為留有更多的時間來估計局面
Ⅲ、如與他船構(gòu)成緊迫局面
A.Ⅰ
B.Ⅱ、Ⅲ
C.Ⅰ、Ⅱ
D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
A.采取大幅度轉(zhuǎn)向
B.使用安全航速
C.運用良好船藝
D.減速、停車或倒車把船停住
A.減速、停車或倒車把船停住
B.鳴放警告聲號或使用燈光信號警告來船
C.把自己當作讓路船，并及早地采取大幅度的轉(zhuǎn)向
D.把自己當作直航船，并保向保速
A.兩船距離已近，避讓行動不協(xié)調(diào)
B.兩船距離接近到兩船同時采取行動已難免發(fā)生碰撞
C.兩船距離接近到單憑一船采取行動已難免發(fā)生碰撞
D.兩船距離接近到單憑一船采取行動已不能在安全距離上駛過
關于緊迫局面的含義不正確的是：（）
Ⅰ、兩船接近到單憑一船的行動已經(jīng)不能避免碰撞時
Ⅱ、兩船相距已經(jīng)不到一船用滿舵避讓時的進距
Ⅲ、兩船實際通過距離小于安全距離
A.Ⅱ
B.Ⅰ、Ⅱ
C.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
D.Ⅱ、Ⅲ
A.兩船距離已近，碰撞已不可避免
B.兩船距離接近到兩船同時采取行動已難以避免發(fā)生碰撞
C.兩船距離接近到單憑一船采取行動已難以避免發(fā)生碰撞
D.兩船距離接近到單憑一船采取行動已不能在安全距離上駛過
A.兩船接近到單憑一船的行動已經(jīng)不能保證在安全距離上駛過的局面
B.兩船接近到已小于一船緊急停船距離的局面
C.霧中使用雷達協(xié)助避讓時，對正橫前的來船的最近會遇距離已小于0.5海里的局面
D.兩船距離接近到單憑一船采取行動已難以避免發(fā)生碰撞的局面
A.減速
B.轉(zhuǎn)向結(jié)合變速
C.單憑轉(zhuǎn)向
D.轉(zhuǎn)向結(jié)合減速
最新試題
在IMO采納的分道通航水域，下列哪些情況下，船舶可免受分道通航制條款的約束？（）Ⅰ、緊急情況下為避免緊迫危險Ⅱ、從事疏浚作業(yè)的船舶在作業(yè)所必須的限度內(nèi)Ⅲ、從事清除水雷作業(yè)的船舶在作業(yè)所必須的限度內(nèi)Ⅳ、采取避讓行動時
在IMO采納的分道通航水域，下列說法正確的是：（）Ⅰ、船舶應避免在分道通航制水域的端部附近錨泊Ⅱ、船舶航行在分道通航制水域端部附近時應特別謹慎地駕駛Ⅲ、在分道通航制水域端部附近航行時應充分地考慮到直航船可能改變航向
在IMO采納的分道通航水域，下述哪一種做法是不符合規(guī)則規(guī)定的：（）
在IMO采納的分道通航水域，下列哪種說法正確：（）
在IMO采納的分道通航制水域，船舶應盡可能避免在哪些區(qū)域內(nèi)錨泊？（）
在IMO采納的分道通航制水域內(nèi)，操縱能力受到限制的船舶在執(zhí)行某項作業(yè)所必須的限度內(nèi)可免受分道通航制條款的約束，該項作業(yè)不包括：（）
在分道通航制區(qū)域中，你船可使用“YG”信號的情況是：（）
船舶在IMO采納的分道通航水域端部附近，下列說法不正確的是：（）Ⅰ、在此區(qū)域會遇時，直航船解除保向保速的義務Ⅱ、船舶應保持與通航分道總流向完全一致的航向Ⅲ、船舶欲駛進駛出通航分道時應保持與通航分道總流向呈直角的船首向行駛
在IMO采納的分道通航水域，如可安全使用鄰近分道通航制水域中相應通航分道：（）
在IMO采納的分道通航水域，下列哪種船舶可進入通航分隔帶或穿越分隔線：（）Ⅰ、在分隔帶內(nèi)從事捕魚的船舶Ⅱ、緊急情況下為避免緊迫危險的船舶Ⅲ、穿越分道通航制區(qū)域的船舶Ⅳ、駛進駛出分道的船舶