A.減速、停車或倒車把船停住
B.鳴放警告聲號或使用燈光信號警告來船
C.把自己當(dāng)作讓路船，并及早地采取大幅度的轉(zhuǎn)向
D.把自己當(dāng)作直航船，并保向保速
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A.兩船距離已近，避讓行動不協(xié)調(diào)
B.兩船距離接近到兩船同時采取行動已難免發(fā)生碰撞
C.兩船距離接近到單憑一船采取行動已難免發(fā)生碰撞
D.兩船距離接近到單憑一船采取行動已不能在安全距離上駛過
關(guān)于緊迫局面的含義不正確的是：（）
Ⅰ、兩船接近到單憑一船的行動已經(jīng)不能避免碰撞時
Ⅱ、兩船相距已經(jīng)不到一船用滿舵避讓時的進距
Ⅲ、兩船實際通過距離小于安全距離
A.Ⅱ
B.Ⅰ、Ⅱ
C.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
D.Ⅱ、Ⅲ
A.兩船距離已近，碰撞已不可避免
B.兩船距離接近到兩船同時采取行動已難以避免發(fā)生碰撞
C.兩船距離接近到單憑一船采取行動已難以避免發(fā)生碰撞
D.兩船距離接近到單憑一船采取行動已不能在安全距離上駛過
A.兩船接近到單憑一船的行動已經(jīng)不能保證在安全距離上駛過的局面
B.兩船接近到已小于一船緊急停船距離的局面
C.霧中使用雷達協(xié)助避讓時，對正橫前的來船的最近會遇距離已小于0.5海里的局面
D.兩船距離接近到單憑一船采取行動已難以避免發(fā)生碰撞的局面
A.減速
B.轉(zhuǎn)向結(jié)合變速
C.單憑轉(zhuǎn)向
D.轉(zhuǎn)向結(jié)合減速
A.最有效的避碰行動
B.避免緊迫危險的最有效的行動
C.避免緊迫局面最有效的行動
D.避免碰撞危險最有效的行動
單憑轉(zhuǎn)向可能是避免緊迫局面的最有效行動，應(yīng)具有的條件是：（）
Ⅰ、有足夠的水域
Ⅱ、及時地、大幅度地
Ⅲ、不致造成另一緊迫局面
A.Ⅰ
B.Ⅰ、Ⅲ
C.Ⅰ、Ⅱ
D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
單憑轉(zhuǎn)向可能是避免緊迫局面的最有效行動，其先決條件是：（）
Ⅰ、有足夠的水域Ⅱ、及時地、大幅度地Ⅲ、不致造成另一緊迫局面
A.Ⅰ
B.Ⅰ、Ⅲ
C.Ⅰ、Ⅱ
D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
避讓行動有效性的核查適用于下列哪些船舶？（）
Ⅰ、交叉相遇局面中的兩船
Ⅱ、對遇局面中的兩船
Ⅲ、能見度不良時兩船已經(jīng)構(gòu)成碰撞危險但尚未互見時的兩船
A.Ⅰ
B.Ⅰ、Ⅱ
C.Ⅰ、Ⅲ
D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
避讓行動有效性的核查適用于下列哪些船舶？（）
Ⅰ、互見中的追越船
Ⅱ、互見中的被追越船
Ⅲ、互見中構(gòu)成碰撞危險的兩艘操縱能力受到限制的船舶
A.Ⅰ、Ⅱ
B.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
C.Ⅰ、Ⅲ
D.Ⅱ、Ⅲ
最新試題
在IMO采納的分道通航水域，帆船與L＜20米的船舶，不應(yīng)妨礙下列哪些按通航分道行駛的船舶？（）
在分道通航制區(qū)域中，你船可使用“YG”信號的情況是：（）
船舶在IMO采納的分道通航水域端部附近，下列說法不正確的是：（）Ⅰ、在此區(qū)域會遇時，直航船解除保向保速的義務(wù)Ⅱ、船舶應(yīng)保持與通航分道總流向完全一致的航向Ⅲ、船舶欲駛進駛出通航分道時應(yīng)保持與通航分道總流向呈直角的船首向行駛
在IMO采納的分道通航水域，下列哪種船舶不應(yīng)妨礙按通航分道行駛的任何船舶的安全通行？（）
在IMO采納的分道通航水域，從事捕魚船，不應(yīng)妨礙下列哪些按通航分道行駛的船舶：（）
在IMO采納的分道通航制水域，下列哪項說法不正確？（）Ⅰ、“分道通航制規(guī)則”不適用于分道內(nèi)行駛的“操縱能力受到限制的船舶”Ⅱ、《國際海上避碰規(guī)則》有關(guān)駕駛和航行規(guī)則的各條規(guī)定同樣也不適用于在“分道通航制區(qū)域”內(nèi)從事維護航行安全作業(yè)的“操縱能力受到限制的船舶”Ⅲ、“操縱能力受到限制的船舶”在其作業(yè)的必需的限度內(nèi)，免受分道通航條款約束
在IMO采納的分道通航水域，下述哪一種做法是不符合規(guī)則規(guī)定的：（）
在IMO采納的分道通航制水域，下列說法正確的是：（）
在IMO采納的分道通航水域，從事捕魚的船舶不應(yīng)妨礙下列哪些船舶的安全航行：（）Ⅰ、由于作業(yè)需要，未按通航分道行駛的維護海底電纜的操縱能力受到限制的船舶Ⅱ、穿越通航分道的機動船Ⅲ、按通航分道行駛的帆船Ⅳ、按通航分道行駛的操縱能力受到限制的船舶
“YG”信號的含義是：（）