關于緊迫局面的含義不正確的是：（）
Ⅰ、兩船接近到單憑一船的行動已經(jīng)不能避免碰撞時
Ⅱ、兩船相距已經(jīng)不到一船用滿舵避讓時的進距
Ⅲ、兩船實際通過距離小于安全距離
A.Ⅱ
B.Ⅰ、Ⅱ
C.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
D.Ⅱ、Ⅲ
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A.兩船距離已近，碰撞已不可避免
B.兩船距離接近到兩船同時采取行動已難以避免發(fā)生碰撞
C.兩船距離接近到單憑一船采取行動已難以避免發(fā)生碰撞
D.兩船距離接近到單憑一船采取行動已不能在安全距離上駛過
A.兩船接近到單憑一船的行動已經(jīng)不能保證在安全距離上駛過的局面
B.兩船接近到已小于一船緊急停船距離的局面
C.霧中使用雷達協(xié)助避讓時，對正橫前的來船的最近會遇距離已小于0.5海里的局面
D.兩船距離接近到單憑一船采取行動已難以避免發(fā)生碰撞的局面
A.減速
B.轉(zhuǎn)向結合變速
C.單憑轉(zhuǎn)向
D.轉(zhuǎn)向結合減速
A.最有效的避碰行動
B.避免緊迫危險的最有效的行動
C.避免緊迫局面最有效的行動
D.避免碰撞危險最有效的行動
單憑轉(zhuǎn)向可能是避免緊迫局面的最有效行動，應具有的條件是：（）
Ⅰ、有足夠的水域
Ⅱ、及時地、大幅度地
Ⅲ、不致造成另一緊迫局面
A.Ⅰ
B.Ⅰ、Ⅲ
C.Ⅰ、Ⅱ
D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
單憑轉(zhuǎn)向可能是避免緊迫局面的最有效行動，其先決條件是：（）
Ⅰ、有足夠的水域Ⅱ、及時地、大幅度地Ⅲ、不致造成另一緊迫局面
A.Ⅰ
B.Ⅰ、Ⅲ
C.Ⅰ、Ⅱ
D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
避讓行動有效性的核查適用于下列哪些船舶？（）
Ⅰ、交叉相遇局面中的兩船
Ⅱ、對遇局面中的兩船
Ⅲ、能見度不良時兩船已經(jīng)構成碰撞危險但尚未互見時的兩船
A.Ⅰ
B.Ⅰ、Ⅱ
C.Ⅰ、Ⅲ
D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
避讓行動有效性的核查適用于下列哪些船舶？（）
Ⅰ、互見中的追越船
Ⅱ、互見中的被追越船
Ⅲ、互見中構成碰撞危險的兩艘操縱能力受到限制的船舶
A.Ⅰ、Ⅱ
B.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
C.Ⅰ、Ⅲ
D.Ⅱ、Ⅲ
下列哪些船舶應核查避讓行動的有效性？（）
Ⅰ、讓路船；Ⅱ、直航船；Ⅲ、對遇局面中的兩船；Ⅳ、任何構成碰撞危險的船舶
A.Ⅰ～Ⅳ
B.Ⅰ～Ⅲ
C.Ⅰ、Ⅳ
D.Ⅲ、Ⅳ
A.核查避讓行動的有效性，僅適用于讓路船
B.核查避讓行動的有效性，僅適用于負有讓路責任和義務的船舶
C.由于直航船具有“保速保向”的權力，因而，查核避讓行動的有效性，不適用于直航船
D.讓路船與直航船均負有查核避讓行動的有效性的責任和義務
最新試題
在IMO采納的分道通航水域，下列哪種船舶可免受分道通航制條款的約束：（）
在IMO采納的分道通航水域，下列哪些船舶可使用沿岸通航帶：（）Ⅰ、不能安全使用鄰近通航分道的船舶；Ⅱ、帆船和長度小于20米的船舶；Ⅲ、從事捕魚的船舶；Ⅳ、在緊急情況下避免緊迫局面的船舶
在IMO采納的分道通航水域，從事捕魚的船舶不應妨礙下列哪些船舶的安全航行：（）Ⅰ、由于作業(yè)需要，未按通航分道行駛的維護海底電纜的操縱能力受到限制的船舶Ⅱ、穿越通航分道的機動船Ⅲ、按通航分道行駛的帆船Ⅳ、按通航分道行駛的操縱能力受到限制的船舶
在分道通航制區(qū)域中，你船可使用“YG”信號的情況是：（）
在IMO采納的分道通航水域，請問下列哪種說法正確：（）
你船航行在分道通航制區(qū)域中，收到“YG”信號，此時你應立即：（）
在IMO采納的分道通航制水域內(nèi)，操縱能力受到限制的船舶在執(zhí)行某項作業(yè)所必須的限度內(nèi)可免受分道通航制條款的約束，該項作業(yè)不包括：（）
在IMO采納的分道通航水域，下列船舶中哪種船舶在作業(yè)所必需的限度內(nèi)可免受分道通航制條款的約束：（）Ⅰ、從事捕魚的船舶Ⅱ、從事敷設、維修或起撈海底電纜的船舶Ⅲ、從事清除水雷的船舶Ⅳ、海事局的巡邏艇
在IMO采納的分道通航水域，下列說法正確的是：（）Ⅰ、船舶應盡可能避免穿越通航分道；Ⅱ、穿越通航分道的船舶不應妨礙按通航分道行駛的機動船的安全航行；Ⅲ、穿越通航分道的船舶不應妨礙按通航分道行駛的除從事捕魚的船舶外任何船舶的安全航行；Ⅳ、穿越通航分道的船舶不應妨礙按通航分道行駛的除從事捕魚的船舶、帆船及L＜20米的船舶外任何船舶的安全航行
在IMO采納的分道通航水域，通常在采取那些行動時，船舶不應進入分隔帶：（）Ⅰ、避免緊迫局面的行動Ⅱ、避免碰撞危險的行動Ⅲ、不應妨礙他船的船舶根據(jù)規(guī)則要求采取的行動Ⅳ、按照規(guī)則準許或要求采取的避免碰撞危險的行動