A.向右轉(zhuǎn)向10°
B.向右轉(zhuǎn)向20°
C.向左轉(zhuǎn)向20°
D.向左轉(zhuǎn)向使船尾對準他船
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A.對遇局面中采取向左轉(zhuǎn)向,以增大會遇距離
B.霧中使用雷達保持警戒并對觀測到的物標進行雷達標繪
C.失去控制的船舶用炫耀的燈光引起他船的注意
D.狹水道航行時備車備錨
A.早些;2海里
B.晚些;2海里
C.早些;4~6海里
D.晚些;4~6海里
A.早些;加速
B.晚些;減速
C.早些;把船停住
D.晚些;大幅度轉(zhuǎn)向
為避免碰撞而作的航向或(和)航速的任何變動,如當時環(huán)境許可,應(yīng):()
Ⅰ、積極地,并應(yīng)及早地進行和注意運用良好的船藝
Ⅱ、大得足以使他船用視覺或雷達觀測時容易察覺到
Ⅲ、應(yīng)避免對航速或航向作一連串的小變動
A.Ⅰ
B.Ⅱ、Ⅲ
C.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
D.Ⅰ、Ⅲ
A.在互見中
B.按照規(guī)則駕駛和航行規(guī)則各條規(guī)定采取的行動
C.沒有任何先決條件
D.能夠?qū)е略诎踩嚯x駛過的行動
根據(jù)本規(guī)則要求采取的為避免碰撞的任何行動,如當時環(huán)境許可,應(yīng)是積極地,并及早地進行和運用良好船藝,關(guān)于“及早”的說法正確的是:()
Ⅰ、只要在時間上留有充分的余地,不必考慮船舶間的距離
Ⅱ、在時間上和距離兩個方面都留有充分的余地
Ⅲ、“及早”實際上是確定采取避碰行動的時機的問題,通常要求在較遠的距離采取行動
A.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
B.Ⅰ、Ⅱ
C.Ⅱ、Ⅲ
D.Ⅲ
根據(jù)本規(guī)則要求采取的為避免碰撞的任何行動,如當時環(huán)境許可,應(yīng)是積極地,并及早地進行和運用良好船藝,關(guān)于“及早”的說法正確的是:()
Ⅰ、在能見度不良時采取行動時機應(yīng)比能見度良好時要早
Ⅱ、慢速船采取行動時機應(yīng)當更早一些
Ⅲ、操縱性不好的船舶采取行動時機應(yīng)當更早一些
A.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
B.Ⅰ、Ⅱ
C.Ⅱ、Ⅲ
D.Ⅲ
A.早些;3海里
B.晚些;3海里
C.早些;1海里
D.晚些;1海里
為避免碰撞所采取的行動應(yīng)能導(dǎo)致在安全距離上通過,該規(guī)定適用于:()
Ⅰ、互見中的讓路船;
Ⅱ、構(gòu)成對遇局面的兩船;
Ⅲ、能見度不良的水域中構(gòu)成碰撞危險的所有應(yīng)采取避讓行動船舶;
Ⅳ、任何情況下的任何船舶
A.Ⅰ~Ⅳ
B.Ⅰ~Ⅲ
C.Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ
D.Ⅰ、Ⅱ
A.讓路船
B.直航船
C.任何負有避讓責任的船舶
D.互見中任何負有避讓責任的船舶
最新試題
在IMO采納的分道通航水域,下列船舶中哪種船舶在作業(yè)所必需的限度內(nèi)可免受分道通航制條款的約束:()Ⅰ、從事捕魚的船舶Ⅱ、從事敷設(shè)、維修或起撈海底電纜的船舶Ⅲ、從事清除水雷的船舶Ⅳ、海事局的巡邏艇
在IMO采納的分道通航制水域,船舶應(yīng)盡可能避免在下列哪些區(qū)域內(nèi)錨泊?()Ⅰ、沿岸通航帶;Ⅱ、端部附近;Ⅲ、在分隔帶內(nèi)
船舶在分道通航水域端部附近行駛時應(yīng)特別謹慎,其原因是:()Ⅰ、在此區(qū)域會遇時,直航船解除保向保速的義務(wù)Ⅱ、端部附近船舶可能進行較大幅度的轉(zhuǎn)向Ⅲ、航線與通航分道交叉的船舶為避免穿越通航分道,可能在此區(qū)域通過
在IMO采納的分道通航制水域,船舶應(yīng)盡可能避免在哪些區(qū)域內(nèi)錨泊?()
你船航行在分道通航制區(qū)域中,收到“YG”信號,此時你應(yīng)立即:()
在IMO采納的分道通航水域端部附近,下列說法正確的是:()Ⅰ、船舶應(yīng)避免在此區(qū)域錨泊Ⅱ、船舶應(yīng)保持與通航分道總流向完全一致的航向Ⅲ、船舶應(yīng)特別謹慎駕駛
在IMO采納的分道通航制水域,船舶應(yīng)盡可能避免在下列哪些區(qū)域內(nèi)錨泊?()Ⅰ、在通航分道內(nèi)Ⅱ、端部附近Ⅲ、在分隔帶內(nèi)
在IMO采納的分道通航水域,下列說法正確的是:()Ⅰ、船舶應(yīng)避免在分道通航制水域的端部附近錨泊Ⅱ、船舶航行在分道通航制水域端部附近時應(yīng)特別謹慎地駕駛Ⅲ、在分道通航制水域端部附近航行時應(yīng)充分地考慮到直航船可能改變航向
在IMO采納的分道通航水域,下列哪些船舶可使用沿岸通航帶? ()Ⅰ、帆船和長度小于20米的船舶;Ⅱ、從事捕魚的船舶;Ⅲ、當船舶抵離位于沿岸通航帶的港口、近岸設(shè)施、引航站或任何其他地方;Ⅳ、為避免緊迫危險時
在IMO采納的分道通航水域,使用分道通航制的船舶,在通航分道內(nèi)從一側(cè)轉(zhuǎn)移到另一側(cè),應(yīng)與分道船舶的總流向成何角度?()