A.錯油門
B.動反饋
C.靜反饋
D.油動機(jī)
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A.高速彈性調(diào)速器
B.徑向鉆孔脈沖泵
C.旋轉(zhuǎn)阻力器
D.同步器
A.轉(zhuǎn)速感受
B.中間傳遞
C.配汽機(jī)構(gòu)
D.調(diào)速系統(tǒng)
A.速度變動率
B.遲緩率
C.動態(tài)超調(diào)量
D.靜態(tài)偏差值
A.進(jìn)汽量
B.油壓
C.調(diào)節(jié)閥開度
D.轉(zhuǎn)速
A.調(diào)節(jié)汽閥
B.負(fù)反饋
C.油動機(jī)
D.錯油門
A.臨界壓力與滯止壓力之比稱為臨界壓力比
B.臨界壓力比與氣體的性質(zhì)和噴管類型有關(guān)
C.對過熱蒸汽,κ=1.3
D.對飽和蒸汽,κ=1.135
A.按汽流方向可分為軸流式、輻流式和對流式汽輪機(jī)
B.按汽缸數(shù)目可分為單缸、雙缸和多缸汽輪機(jī)
C.按布置方式可分為單軸、雙軸汽輪機(jī)
D.按工作狀態(tài)可分為固定式和移動式汽輪機(jī)
A.根部反動度較大時,會造成漏汽損失
B.當(dāng)根部反動度很小或?yàn)樨?fù)值時,被吸入汽道的蒸汽不僅不能作功,反而干擾了主流,造成損失
C.根部反動度越小,就能減小頂部漏汽損失
D.當(dāng)根部反動度為0.03~0.05時,能使葉根處不吸不漏
A.濕蒸汽在噴管中膨脹時,一部分蒸汽凝結(jié)成水滴,使做功的蒸汽量減小
B.不做功的水珠,其流速低于蒸汽流速,這樣高速蒸汽被低速水珠牽制,消耗了部分動能,造成損失
C.濕蒸汽流動中,水珠的流速略低于蒸汽流速,在相同的圓周速度下,水珠撞擊在噴管和動葉的背弧上,擾亂了主流造成損失
D.濕蒸汽的“過冷現(xiàn)象”也是造成濕汽損失的原因之一
A.蒸汽在噴管流動過程中有噴管損失
B.在全周進(jìn)汽的級中沒有部分進(jìn)汽損失
C.在采用扭葉片的級中仍然有扇形損失
D.不在濕汽區(qū)工作的級沒有濕汽損失
最新試題
油系統(tǒng)故障油位降低,油壓仍正常的象征()。
電動給水泵的開泵步驟是()。
汽輪機(jī)調(diào)壓器失靈的象征()。
汽輪機(jī)進(jìn)氣溫度升高的原因()。
汽輪機(jī)汽壓升高的原因是()。
發(fā)電機(jī)解列,調(diào)速系統(tǒng)不能控制轉(zhuǎn)速,危急保安器動作的象征()。
油系統(tǒng)故障油位不變,油壓下降的原因()。
汽輪機(jī)組解列后,打閘停機(jī),關(guān)閉()檢查主汽門是否關(guān)閉嚴(yán)密。
當(dāng)發(fā)生下列情況之一時,不得啟動設(shè)備,巳啟動的設(shè)備應(yīng)停止()。
下列哪種情況會導(dǎo)致汽輪機(jī)油位、油壓同時下降()。