A.調(diào)節(jié)汽閥
B.負(fù)反饋
C.油動(dòng)機(jī)
D.錯(cuò)油門
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.臨界壓力與滯止壓力之比稱為臨界壓力比
B.臨界壓力比與氣體的性質(zhì)和噴管類型有關(guān)
C.對(duì)過熱蒸汽，κ=1.3
D.對(duì)飽和蒸汽，κ=1.135
A.按汽流方向可分為軸流式、輻流式和對(duì)流式汽輪機(jī)
B.按汽缸數(shù)目可分為單缸、雙缸和多缸汽輪機(jī)
C.按布置方式可分為單軸、雙軸汽輪機(jī)
D.按工作狀態(tài)可分為固定式和移動(dòng)式汽輪機(jī)
A.根部反動(dòng)度較大時(shí)，會(huì)造成漏汽損失
B.當(dāng)根部反動(dòng)度很小或?yàn)樨?fù)值時(shí)，被吸入汽道的蒸汽不僅不能作功，反而干擾了主流，造成損失
C.根部反動(dòng)度越小，就能減小頂部漏汽損失
D.當(dāng)根部反動(dòng)度為0.03～0.05時(shí)，能使葉根處不吸不漏
A.濕蒸汽在噴管中膨脹時(shí)，一部分蒸汽凝結(jié)成水滴，使做功的蒸汽量減小
B.不做功的水珠，其流速低于蒸汽流速，這樣高速蒸汽被低速水珠牽制，消耗了部分動(dòng)能，造成損失
C.濕蒸汽流動(dòng)中，水珠的流速略低于蒸汽流速，在相同的圓周速度下，水珠撞擊在噴管和動(dòng)葉的背弧上，擾亂了主流造成損失
D.濕蒸汽的“過冷現(xiàn)象”也是造成濕汽損失的原因之一
A.蒸汽在噴管流動(dòng)過程中有噴管損失
B.在全周進(jìn)汽的級(jí)中沒有部分進(jìn)汽損失
C.在采用扭葉片的級(jí)中仍然有扇形損失
D.不在濕汽區(qū)工作的級(jí)沒有濕汽損失
A.余速損失
B.動(dòng)葉損失
C.噴管損失
D.葉高損失
A.蒸汽在斜切部分膨脹，在收縮部分不膨脹
B.蒸汽在收縮部分膨脹，在斜切部分不膨脹
C.蒸汽在收縮部分和斜切部分都膨脹
D.蒸汽在收縮部分和斜切部分都不膨脹
A.噴管截面上的流速小于聲速
B.喉部截面上的壓力大于噴管的背壓
C.蒸汽在噴管的收縮部分不膨脹
D.噴管斜切部分是起導(dǎo)向作用
A.在亞聲速區(qū)內(nèi)，隨著壓力的降落，流速降低，密度降低，截面積逐漸增大
B.在亞聲速區(qū)內(nèi)，隨著壓力的降低，流速增加，密度升高，截面積逐漸縮小
C.在超聲速區(qū)，隨著壓力降低，流速增加，截面積逐漸增大
D.在超聲速區(qū)，隨著壓力降低，流速降低，截面積逐漸減小
A.與當(dāng)?shù)芈曀傧嗟鹊钠魉俣确Q為臨界速度
B.當(dāng)汽流速度為臨界速度時(shí)，Ma=1
C.汽流為臨界速度所處的狀態(tài)參數(shù)稱為臨界參數(shù)
D.汽流速度為臨界速度時(shí)，噴管的橫截面積達(dá)到最大值
最新試題
機(jī)組變音，照明消失（事故照明除外）可以判斷是（）。
油系統(tǒng)故障油位降低，油壓仍正常的象征（）。
汽輪機(jī)主蒸汽進(jìn)氣溫度降低的原因（）。
油系統(tǒng)故障主油泵工作失常的象征（）。
下列哪些因素會(huì)造成離心泵的軸承溫度升高（）。
汽輪機(jī)啟動(dòng)前油箱油位有什么要求（）。
汽輪機(jī)進(jìn)氣溫度升高的原因（）。
發(fā)電機(jī)或勵(lì)磁機(jī)冒煙著火原因（）。
在冷油器中油與水的壓力應(yīng)當(dāng)（）。
汽輪發(fā)電機(jī)組甩負(fù)荷的原因（）。