A.轉速感受
B.中間傳遞
C.配汽機構
D.調速系統(tǒng)
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A.速度變動率
B.遲緩率
C.動態(tài)超調量
D.靜態(tài)偏差值
A.進汽量
B.油壓
C.調節(jié)閥開度
D.轉速
A.調節(jié)汽閥
B.負反饋
C.油動機
D.錯油門
A.臨界壓力與滯止壓力之比稱為臨界壓力比
B.臨界壓力比與氣體的性質和噴管類型有關
C.對過熱蒸汽,κ=1.3
D.對飽和蒸汽,κ=1.135
A.按汽流方向可分為軸流式、輻流式和對流式汽輪機
B.按汽缸數目可分為單缸、雙缸和多缸汽輪機
C.按布置方式可分為單軸、雙軸汽輪機
D.按工作狀態(tài)可分為固定式和移動式汽輪機
A.根部反動度較大時,會造成漏汽損失
B.當根部反動度很小或為負值時,被吸入汽道的蒸汽不僅不能作功,反而干擾了主流,造成損失
C.根部反動度越小,就能減小頂部漏汽損失
D.當根部反動度為0.03~0.05時,能使葉根處不吸不漏
A.濕蒸汽在噴管中膨脹時,一部分蒸汽凝結成水滴,使做功的蒸汽量減小
B.不做功的水珠,其流速低于蒸汽流速,這樣高速蒸汽被低速水珠牽制,消耗了部分動能,造成損失
C.濕蒸汽流動中,水珠的流速略低于蒸汽流速,在相同的圓周速度下,水珠撞擊在噴管和動葉的背弧上,擾亂了主流造成損失
D.濕蒸汽的“過冷現(xiàn)象”也是造成濕汽損失的原因之一
A.蒸汽在噴管流動過程中有噴管損失
B.在全周進汽的級中沒有部分進汽損失
C.在采用扭葉片的級中仍然有扇形損失
D.不在濕汽區(qū)工作的級沒有濕汽損失
A.余速損失
B.動葉損失
C.噴管損失
D.葉高損失
A.蒸汽在斜切部分膨脹,在收縮部分不膨脹
B.蒸汽在收縮部分膨脹,在斜切部分不膨脹
C.蒸汽在收縮部分和斜切部分都膨脹
D.蒸汽在收縮部分和斜切部分都不膨脹