A.充氣效率是指每循環(huán)實際進入氣缸的充量與進氣狀態(tài)下充滿氣缸工作容積的理論充量的比值
B.充氣效率是指進氣狀態(tài)下充滿氣缸工作容積的理論充量與每循環(huán)實際進入氣缸的充量的比值
C.充氣效率高,則發(fā)動機的功率、轉(zhuǎn)矩增加,動力性、經(jīng)濟性能及排放性能好
D.充氣效率高的發(fā)動機起動性差
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A.只有學生A正確
B.只有學生B正確
C.學生A和B都正確
D.學生A和B都錯誤
A.只有學生A正確
B.只有學生B正確
C.學生A和B都正確
D.學生A和B都錯誤
A.缸內(nèi)壓力與排氣管壓力之比大于臨界值2.9,排氣的流動處于超臨界狀態(tài),廢氣以當?shù)匾羲俚呐R界速度流過排氣門開啟截面
B.自由排氣階段氣流速度高,排出的廢氣量達80%(體積分數(shù))以上
C.排氣過程由自由排氣和強制排氣兩個階段組成
D.強制排氣階段,廢氣被上行的活塞強制排出
A.發(fā)動機功率
B.進氣終了壓力
C.氣缸內(nèi)殘余廢氣量
D.噴油量
A.點火順序
B.火花塞間隙
C.噴油量
D.氣門間隙
A.0~0.10mm
B.0.5~0.15mm
C.0.1~0.25mm
D.0.25~0.3mm
A.2圈
B.1圈
C.3圈
D.0.5圈
A.只有學生A正確
B.只有學生B正確
C.學生A和B都正確
D.學生A和B都錯誤
A.轉(zhuǎn)速
B.工作順序
C.氣門的遲閉角
D.氣門的提前角
A.冒白煙
B.冒黑煙
C.冒藍煙
D.沒有異常
最新試題
柴油機不組織滾流是由于滾流不具備熱分層(布油)的特征。
湍流模型是以現(xiàn)象學為基礎(chǔ),基于一些假設(shè),建立的雷諾應力與平均流參數(shù)或已知參數(shù)間的半經(jīng)驗公式,一般適用范圍較窄。
根據(jù)自由湍動射流的結(jié)構(gòu),將射流噴霧場分成四個區(qū),可以不考慮油滴之間相互作用的區(qū)域為()。
HCCI柴油機控制壓燃起點相位的方法有()等。
柴油機實現(xiàn)HCCI需要的技術(shù)主要有()。
汽油機HCCI燃燒噪聲可以較低的原因是()。
時間相關(guān)函數(shù)R(t)曲線下降很快,表示高頻小渦流占優(yōu)勢,它的作用范圍不大。
隨著噴射壓力的大幅度提高、燃燒條件的變化,燃燒模式還可能發(fā)生較大變化。
汽油機橫向分層相比軸向分層的主要優(yōu)勢在于()。
將3mm直徑的油滴霧化成直徑為30mm的細油滴有多少顆,蒸發(fā)速率將增加多少倍?()